氣候變化是當前人類社會面臨的嚴峻挑戰之一，實現碳達峰、碳中和的“雙碳”目標是中國面向未來的重大戰略決策，是一場廣泛而深刻的變革。作為我國社會經濟發展的支柱性產業，物流行業也是能源消耗和溫室氣體排放大戶，尤其隨著業務需求不斷提升，居高不下的物流能耗成本也為可持續發展帶來巨大壓力。

在綠色供應鏈面臨的緊迫變革中，物流業務集聚發展的核心單元物流園區因提供多種物流設施和服務，積聚著產業上下游企業，是資源消耗量龐大的環節，也成為物流行業實現“雙碳”目標的關鍵場景。

吹響物流行業綠色轉型的“沖鋒號”，已有物流園區走上“零碳”之路。日前，基于京東物流碳中和物流園區解決方案，京東西安“亞洲一號”智能物流園區獲得由北京綠色交易所和華測認證(CTI)頒發的碳中和認證雙證書，這也是國內首個“零碳”物流園區。同時，京東宿遷“亞州一號”也已啟動碳中和工作，預計將于明年成為“零碳”園區。

為引領更多物流園區擔起物流行業可持續發展的重任，6月17日，中華環保聯合會綠色供應鏈專委會與京東物流、施耐德電氣、聯合利華等聯合發布了《物流園區碳中和指南》，不僅系統闡釋了碳中和物流園區的頂層戰略設計思路，更基于豐富的業務實踐，在行業內率先提出物流園區碳中和的完整解決方案。

打造“零碳”物流園區意義重大

國家統計局數據顯示，“十二五”“十三五”期間物流能耗持續上升，交通運輸、倉儲和郵政業能源消費由2010年的約2.51億噸標準煤增至2019年的約4.39億噸標準煤，在我國能源消費總量中占比也由8.2%增至9%以上，預計“十四五”時期將繼續呈快速上升態勢。

“智慧物流園區倉內的各種作業依賴于自動化，進行出入庫作業的各種機器人、AGV小車、電動叉車、自動分揀機等都需要消耗大量電能，同時園區內的辦公樓也會消耗電能，而園區內穿梭行駛的貨運車輛也是‘排碳大戶’。”京東物流供應鏈解決方案部智能園區產品負責人者文明說。

從微觀上看，物流園區涉及生產、加工、銷售、配送等供應鏈各環節的業務功能;從宏觀上看，物流園區還兼具促進區域經濟發展、完善城市功能、整合區域資源及提升產業競爭力等社會功能。

《指南》指出，從供應鏈碳中和目標考量，物流園區與上下游共同的碳足跡既可以分享碳排放計算量，也可以分享此部分碳減排量，實現供應鏈上下游協作消除“碳孤島”的目標。因此，物流園區的低碳化、綠色化是帶動上下游企業發展綠色供應鏈的重要抓手，也是推動區域綠色經濟、生態產業發展的方向，而厘清園區的碳排放源和排放總量是物流園區碳中和實施的第一步。

根據《指南》，物流園區范圍一的排放包括自有設施設備、車輛產生的直接排放，以及冷鏈物流作業園區的冷庫、自有冷藏車輛所使用制冷劑逸散產生的溫室氣體排放。范圍二的排放包括用于支持園區內建筑物照明系統、暖通系統以及室內設備的運行所消耗的外購電力、燃氣、蒸汽以及供暖等間接排放。范圍三的排放為因企業經營活動所產生的間接排放，包括購買的產品和服務、員工差旅、非自營運輸等相關的上下游間接排放。

《指南》顯示，實現物流園區的碳中和，一方面需要從不同排放源入手控制碳排放;另一方面，物流園區需要加大節能減排工作人員培訓力度，同時加強節能監察能力建設，提高節能監察信息化水平。將實現碳中和的范圍擴大至整個價值鏈的維度時，物流園區通過推廣綠色包裝技術和物流標準化器具循環使用，能夠減少包裝材料的消耗，還可以推廣包裝材料碳足跡標簽，促進逐步實現無廢包裝，這也是物流產業碳中和路徑中至關重要的一環。同時，綠色能源替代、能效優化等方式可以有效降低園區的碳排放水平，但如果仍有部分無法完全消除時，還可以通過抵消剩余溫室氣體排放的方式，實現園區運營邊界內碳排放的中和。

上下游合力探索低碳可持續運營

“在京東西安‘亞一’園區，我們用綠電代替了傳統的火電，通過倉儲屋頂分布式光伏發電系統和儲能系統的應用自主中和部分溫室氣體排放，剩余排放量在北京綠色交易所的支持和指導下，通過購買國家核證自愿減排量CCER進行了抵消。同時，我們也進行了園區設備改造，如用智能開關等達到節能減碳的效果。此外，用氫能源車替換了燃油車，而到2030年，我們將把京東物流使用的所有車輛都替換成新能源車。”者文明介紹道。

《指南》提出，物流園區碳中和的解決方案需要戰略路徑也需要核心技術支撐。在綠色能源方面，圍繞物流園區能源結構轉型，需具備互聯互通的綠色能源基礎設施和數字化的綠色能源管理體系;在能效優化方面，可利用數字場站、自動化倉儲、5G端邊云協同、5G AR運維、智能運輸等技術;在資源循環方面，可利用共享托盤、循環包裝箱、耗材智能推薦系統等;在數字化全景方面，區塊鏈數據采集與共享、數字化全景展示能夠有效助力相關數據監測。

與此同時，在綠色可持續建設中，打破“孤島式”的單點創新，也需要攜手合作伙伴探索整個供應鏈上下游的低碳可持續運營。4月，中華環保聯合會綠色供應鏈專業委員會正式成立，京東物流為專委會首屆輪值牽頭單位，施耐德電氣、聯合利華等20家企業入會，25位專家學者也作為專委會(首席)特聘專家加入專委會。此次《指南》的發布也是中華環保聯合會綠色供應鏈專業委員會成立以來的重要研究成果。

早在多年前，京東物流便與施耐德電氣、聯合利華等行業頭部企業展開供應鏈碳中和領域的合作。憑借在應對氣候變化和可持續發展領域全球領先的管理實踐及成熟的可持續發展管理咨詢方法，施耐德電氣為企業的碳中和之路提供了涵蓋“從咨詢到落地”的綠色能源管理與綠色智能制造的全面解決方案，助力企業在通過自動化、數字化與智能化技術提升能效、推動減碳的同時，提升業務韌性、提高效率以及可持續發展的能力。雙方將優勢互補，聯合京東物流在物流及產業園區自動化、數字化和智能化方面經驗，共同推動物流及產業園區碳中和之路的規劃與落地。

京東集團副總裁王穎表示，隨著越來越多企業投入到綠色可持續發展中，京東物流也將積極協同合作伙伴，充分發揮綠色一體化供應鏈技術優勢與豐富經驗，持續打造綠色低碳的供應鏈生態，共同促進企業、行業、社會的低碳轉型與可持續發展。(李子晨)

關鍵詞： 零碳物流園區 碳中和工作 物流能耗 區域經濟發展