6月1日，深圳與香港簽署的《關于大鵬灣水域引航合作的框架協議》正式生效。廣東大鵬液化天然氣有限公司承租的“大鵬星”號LNG船將由深圳引航員全程引航駛離大鵬灣，成為“二次引航”實施兩年多以來，由深圳港引航站全程引航離泊的首艘LNG運輸船。作為“框架協議”簽署和實施的重要推動者，廣東大鵬LNG將因此提升船舶通行效率，降低船舶運行安全風險和防疫風險。

“框架協議”由深圳市交通運輸局與香港特別行政區海事處于今年3月15日簽署。根據該協議，途經大鵬灣水域進出深圳港、且按照深港兩地法律規定均須強制引航的船舶，將有一名深圳或香港符合資格的引航員提供全程引航服務。“框架協議”正式生效后，將改變“二次引航”實施以來，進出大鵬灣水域的船舶須接受香港、深圳兩地雙重引航的局面，有利于提升進出深圳東部港區的通航效率，提高大鵬灣水域船舶的航行安全和新冠疫情防控安全，同時將減少航運和港口企業的運營成本。此舉標志著深港兩地在引航領域的首次深度合作正式拉開序幕，對促進粵港澳大灣區港航領域的融合發展有重要作用。

據了解，此次深港兩地引航合作達成，廣東大鵬LNG航運船舶的通行效率將大大提升，每艘船每航次可節省時間約2小時，同時至少可降低運營成本8萬元人民幣。更重要的是，通行效率提升之后，廣東大鵬LNG可以更好保障一期合同(SPA合同)的執行，保障貨物按時裝載和交付，避免因丟貨而帶來斷供風險，對廣東大鵬LNG保供粵港澳大灣區，助力灣區經濟穩定發展具有重要意義。(記者 戴曉蓉)

關鍵詞： 船舶通行效率 二次引航框架 交通運輸 灣區經濟發展