南沙站設計出爐啦!深茂鐵路南沙站近日公布設計中標方案，南沙站設計以“大潮起珠江，弄潮正當時”為理念，車站外形展現廣府騎樓文化，接入地鐵18號線、15號線、38號線等線路，是實現1小時有效通達灣區主要城市的重要交通樞紐。

●項目意義

助力實現1小時通達灣區主要城市

近日，由中鐵第四勘察設計院集團有限公司、中國建筑設計研究院有限公司與廣州市城市規劃勘測設計院組成的設計聯合體中標“南沙站建筑概念方案設計”項目。

南沙站位于廣州市南沙新區，是粵港澳大灣區交通中心，廣州“五主四輔”鐵路輔助客站之一，是實現1小時有效通達灣區主要城市的重要交通樞紐。

南沙站為高架站，除了引入南沙港鐵路、深茂鐵路外，規劃中還有廣中珠澳高鐵、中南虎城際、肇順南城際，并接入地鐵18號線、15號線、38號線等，將打造成為世界一流的高品質超級綜合交通樞紐、站城融合發展標桿。

深茂鐵路是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海通道重要組成部分，江門至茂名段已經建成通車，正在建設深圳至江門段，沿線經過深圳、東莞、廣州、中山、江門五城。項目新建正線全長116.12公里，深江段共設西麗、深圳機場、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門7個車站，其中西麗、深圳機場為地下站，濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站。正線西麗至南沙段及深圳北至深圳機場聯絡線200公里/小時，正線南沙至江門段250公里/小時。深茂鐵路南沙站至深圳機場站近40公里，行車時間僅需10多分鐘。

●設計特色

融入南沙特征 傳承水鄉與廣府文化

南沙是著名水鄉，南沙站設計以“大潮起珠江，弄潮正當時”為理念，融入南沙地域特征，打造“如海面般起伏、如波濤般輕盈”的門戶形象。

方案設計保留河涌印記，再現地方傳統文脈，形成1條車站為核心的南北中軸串聯多條水網，多條水街連接公園、城市功能區，打造“站、田、城、海”相融的空間網絡。

車站外形簡單明快，主入口設計提取廣州傳統民居“騎樓”屋頂的藝術形態。站房設計展現出海浪波紋蕩漾的美好風光。通過光伏板與PVC膜、ETFE膜的組合同時解決采光與遮陽的需求。采用局部張弦的鋼管拱的結構形式對站棚進行支撐與拉結，強化站棚的安全性。

●出行體驗

進出站流線順暢 立體配套交通設施

南沙站采用線上高架候車、夾層快速進站、高架匝道落客、地面通廊出站的模式，快速引入和疏散人流，將給人以良好的出行體驗。將以“萬屋相連，可生長的步行網絡”為設計理念，建設“綠谷+24小時自由步道”的立體步行系統，縫合車站與周邊地區，以及車站周邊綜合開發地塊的互聯互通。

出站廳與城市通廊結合設計，一條寬敞高效的城市通廊配合出站廳使出站明確、方便接站、不走彎路，并把人流匯聚至商業區域。

按照“零換乘，以人為本”的理念，以綠谷為交通核，在站房兩側3分鐘步行可達范圍內，立體布局配套交通設施，地下設置地鐵站，站房東側布置公交車站和出租車場、社會車場，站房西側布置社會車場、出租車場和公路客運站。

利用精細化設計手段，將出租車、公交和大巴上落客區與停車場分離布置，實現場站分離。車站東側結合站前路、萬泰大道建設定向進站匝道銜接至高架層落客平臺，出站匝道銜接至萬新大道。車站西側利用南沙港快速路輔道、靈新大道，構建高架進出匝道系統接入西落客平臺，滿足東、西兩側小汽車進站需求。保留地面進站通道，滿足各類車輛地面到達需求。(許力夫)

關鍵詞： 深茂鐵路南沙站 綜合交通樞紐 交通設施 匝道系統