今年4月，全國共交易二手車110.06萬輛，環(huán)比下降16.51%，月度同比下降26.10%，交易金額為751.51億元，同比下降16.48%，交易量低于市場預(yù)期。1-4月，二手車?yán)塾嫿灰琢?98.02萬輛，同比下降8.54%，與同期相比減少了46.5萬輛，其中4月同比減少38.86萬輛，累計交易金額為3478.35億元，同比增長3.04%。

中國汽車流通協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，4月，全國疫情形勢依然嚴(yán)峻，各地防控措施進(jìn)一步收緊，二手車市場客流和成交量明顯轉(zhuǎn)弱，月度同比下降26.10%，全國31個省份中有24個呈現(xiàn)同比下降的趨勢。“自3月以來連續(xù)兩個月呈現(xiàn)兩位數(shù)的下降趨勢是歷史上沒有出現(xiàn)過的，同時仍有很多二手車經(jīng)營企業(yè)處于暫停營業(yè)或半營業(yè)狀態(tài)，主要集中在東三省以及江浙滬地區(qū)，二手車市場總體處于不景氣區(qū)間。”

該負(fù)責(zé)人表示，其主要原因首先是疫情的持續(xù)影響弱化了消費(fèi)者的購買力，從一季度的車輛購置稅情況來看，同比下降20.4%，與1-2月相比下降了6個百分點(diǎn)。同時，依據(jù)以往的消費(fèi)特征，“五一”假期之前會有一波消費(fèi)需求的體現(xiàn)，但今年全國多地實施非必要不出本市，就地過節(jié)等相關(guān)防控措施，以往消費(fèi)者的節(jié)前購車需求也有所減弱。

其次，隨著疫情涉及的區(qū)域逐漸擴(kuò)大，二手車的跨區(qū)域流通受到很大阻礙，數(shù)據(jù)顯示，4月二手車的轉(zhuǎn)籍率進(jìn)一步降低，僅為22.21%，是近兩年來的最低點(diǎn)。

再次，目前二手車商的經(jīng)營預(yù)期普遍不高，4月二手車經(jīng)理人指數(shù)僅為39.6%，并且連續(xù)四個月處于榮枯線以下，二手車企業(yè)經(jīng)營狀況進(jìn)一步回落。從庫存情況來看，4月的庫存周期已經(jīng)達(dá)到45天左右，與3月相比延長了3天。同時因為交易量的減少有近八成的二手車經(jīng)銷商表現(xiàn)庫存深度與3月持平或者有所增加，因此5月很多經(jīng)銷商會以清理庫存回籠資金為主，短期內(nèi)不會增加庫存。

具體來看，乘用車方面，4月基本型乘用車共交易65.07萬輛，環(huán)比下降16.12%，同比下降27.7%;SUV共交易14.21萬輛，環(huán)比下降16.36%，同比下降12.15%;MPV共交易6.35萬輛，環(huán)比下降21.22%，同比下降27.46%;交叉型乘用車共交易2.58萬輛，環(huán)比下降16.94%，同比下降22.64%。商用車方面，客車7.80萬輛，環(huán)比下降15.56%，同比下降32.63%;載貨車8.83萬輛，環(huán)比下降14.78%，同比下降28.72%。

4月，乘用車與商用車均出現(xiàn)了明顯的下降。乘用車環(huán)比下降了16.57%，比去年同期下降了25.41%。商用車環(huán)比下降了15.15%，比去年同期下降了30.61%。

“疫情的發(fā)展依然是影響5月二手車市場走勢的最主要因素，目前國內(nèi)疫情高點(diǎn)已過，各地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序開展，但也呈現(xiàn)零星散發(fā)和局部聚集交織的新情況，如北京、鄭州等地市場壓力依然很大。面對復(fù)雜多變的市場營銷環(huán)境，預(yù)計5月總體的交易規(guī)模與同期相比仍會有一定程度的差距。”上述負(fù)責(zé)人說。(王旭光)

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