如果工地對靜音環保有特殊要求， 例如小區改造、市政工程維護等項目，那最好能用電車。

使用電車需要考慮工地是否有充足的充電電源。如果是那些需要多臺臂車的大工地，現場車多，集中充電對配電柜負荷過大，會容易造成充電電壓不穩，這個時候柴油車就是更好的選擇。此外我們也要考慮像那些高架橋梁市政和野外的施工項目，也會存在電源獲得性差，充電不方便等問題。

工地的路面工況也是一個需要考慮的因素。如果現場路況比較差，路面不平，積水過多，使用電車就容易造成電池或線路故障。而柴油車有更好的越野性能，能輕松應對崎嶇地面工地。

高空作業的施工高度：如果工地地面平坦，施工高度在20米左右，使用電車也許會更方便。但如果遇到高度在30米以上的超高施工工地，電動臂車的穩定性還有待驗證。特別是大型臂車電池容量太大，充電安全性也存在隱患。

此外還要考慮工地項目工期是否緊張：電車因為需要充電，耗時比較長，如果遇到特別趕工期的項目， 就需要優先考慮柴油車。柴油車持續工作時間長，遇到晚上也需要施工的項目，仍然可以正常作業。而電動車對于那些連續施工時間長，搶施工進度的工地，就存在一定的短板。

首先我們看下購置成本：在采購成本上， 電車相對會比同等級別的油車貴。在使用成本方面，因為電動設備沒有油耗，在一定程度上可以省去油費。但有一點我們需要注意的是，現在工地充電是由總包出錢，如果以后工地的電量激增，電費有可能會讓承包商來支付，計算下來，使用電動車的成本也會增加。

說到后期的維護保養成本，因為省去了柴油驅動系統的保養，相對來說，電車的維護保養成本會更低也更簡單。但電動設備在國內近幾年才剛剛興起，產品性能還有待市場驗證。而且電動車的電池性能會隨著時間推移慢慢衰減，后期更換電瓶成本也不容小覷。

同時在這里值得考慮的一個問題是：一臺設備的最終使用成本不能僅看購車成本和電耗/油耗等，其中保值率也是值得考慮的因素。電動設備雖然使用成本和維護成本低點，但保值率也低，在二手市場很難賣得起價。