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2023年7月1日，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段已在全國(guó)范圍內(nèi)正式實(shí)施。這部號(hào)稱(chēng)“史上最嚴(yán)法規(guī)”的排放標(biāo)準(zhǔn)究竟為市場(chǎng)帶來(lái)了哪些影響，我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)臺(tái)州一線(xiàn)貨運(yùn)司機(jī)趙永剛怎么說(shuō)。

從事高速長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)内w師傅向我們說(shuō)到：“國(guó)六b號(hào)稱(chēng)最嚴(yán)法規(guī)，對(duì)尾氣排放有很高的要求，所以我在一年前的時(shí)候就換上了紅巖國(guó)六車(chē)。這輛杰獅完全滿(mǎn)足國(guó)六b階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，跑起來(lái)平順暢快，平均油耗30L/百公里，高效節(jié)油，讓我開(kāi)車(chē)很有底氣”，同時(shí)趙師傅還表示：“早就開(kāi)上紅巖杰獅了，這次政策實(shí)施對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)沒(méi)影響”。

排放升級(jí)后，不少卡友對(duì)于車(chē)輛可能存在的油耗增加、動(dòng)力損失均表示出較多顧慮，事實(shí)證明，國(guó)六切換恰恰可以成為商用車(chē)企業(yè)技術(shù)實(shí)力的“試金石”，趙師傅滿(mǎn)意地說(shuō)：“講實(shí)話(huà)，只要技術(shù)夠硬，什么政策來(lái)都能夠節(jié)油，我現(xiàn)在開(kāi)著的杰獅就是代表?！?/p>

上汽紅巖重卡可以“毫無(wú)壓力”地切換到國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，主要是因?yàn)樽浴皣?guó)六政策”提出起上汽紅巖就按照更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)。其搭載的同步歐洲技術(shù)的上菲紅CURSOR系列發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有獨(dú)特的國(guó)六釩基后處理技術(shù)及DPF被動(dòng)再生技術(shù)，能讓車(chē)輛在行車(chē)過(guò)程中完成再生，無(wú)需強(qiáng)制駐車(chē)再生，提高車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力寬泛，馬力覆蓋290-560頻段，不論是起步爬坡還是翻山越嶺都表現(xiàn)得十分輕松，能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜工況。

此外，上汽紅巖重卡搭載的“智慧動(dòng)力”上汽V系列發(fā)動(dòng)機(jī)也全面滿(mǎn)足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)是由自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)打造的智能動(dòng)力，均搭載智能網(wǎng)聯(lián)TBOX、自主ECU、自主ACU等智能化產(chǎn)品，可根據(jù)行車(chē)場(chǎng)景動(dòng)力智能調(diào)節(jié)噴射量，提升燃油經(jīng)濟(jì)型的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)尾氣排放智能控制。在智能化系統(tǒng)的加持下，上汽V系列發(fā)動(dòng)機(jī)功率釋放智能精準(zhǔn)、收放自如，動(dòng)力輸出更強(qiáng)、動(dòng)力損失更小，為用戶(hù)帶來(lái)更加智能高效、經(jīng)濟(jì)便捷的操作運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)。

上汽紅巖作為中國(guó)商用車(chē)龍頭企業(yè)，一直聚焦市場(chǎng)前沿，緊隨國(guó)家政策，在國(guó)六B政策提出之時(shí)就加緊布局開(kāi)發(fā)符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。如今，上汽紅巖生產(chǎn)的車(chē)輛不僅符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，還在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性、舒適性方面實(shí)現(xiàn)全面提升，真正做到了超前切換、暢行無(wú)憂(yōu)，在國(guó)六“大考”中交出一份亮眼成績(jī)單。

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