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5月30日，2023年廣西科學(xué)技術(shù)獎勵大會在南寧召開，玉柴共有5個項(xiàng)目斬獲廣西科學(xué)技術(shù)獎，獲獎項(xiàng)目數(shù)量創(chuàng)歷年新高。其中，“超低油耗高可靠性混動發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用成果”項(xiàng)目榮獲科技進(jìn)步類一等獎，這是玉柴連續(xù)第四年榮獲廣西科學(xué)技術(shù)獎一等獎。

“超低油耗高可靠性混動發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目由玉柴與廣西大學(xué)、宇通客車等產(chǎn)學(xué)研用單位共同合作完成。項(xiàng)目圍繞商用車中型混合動力專用發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)、控制方法、后處理系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件設(shè)計四個方面的核心技術(shù)開展研究，歷經(jīng)十余年，最終形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的超低油耗高可靠性商用車中型混合動力專用發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)。截至目前，應(yīng)用該項(xiàng)目技術(shù)已成功開發(fā)26款中型混合動力專用發(fā)動機(jī)產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，產(chǎn)品配套宇通、歐輝、金龍、金旅等多家主流客車廠，在國內(nèi)混動客車市場的占有率長期居于行業(yè)第一。

項(xiàng)目所提出的商用車中型混合動力專用發(fā)動機(jī)熱效率提升和氮氧化物排放控制關(guān)鍵技術(shù)均處于國際領(lǐng)先水平，獨(dú)創(chuàng)的增壓器停油保護(hù)裝置更是填補(bǔ)了國內(nèi)空白，已獲授權(quán)國家發(fā)明專利13項(xiàng)、實(shí)用新型專利38項(xiàng)、軟件著作權(quán)15項(xiàng)，制訂標(biāo)準(zhǔn)2部，發(fā)表論文11篇，項(xiàng)目技術(shù)總體達(dá)到國際先進(jìn)水平。

榮獲技術(shù)發(fā)明類二等獎的“面向復(fù)雜場景柴油機(jī)智能控制關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”項(xiàng)目由玉柴自主研發(fā)。據(jù)悉，現(xiàn)代柴油機(jī)是“氣、液、熱、機(jī)、電”高度一體化的復(fù)雜系統(tǒng)，智能控制關(guān)鍵技術(shù)一直被國外壟斷。因此，該項(xiàng)目針對工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械及發(fā)電機(jī)組等種類繁多的非道路特定場景存在作業(yè)條件惡劣、運(yùn)行周期分散、工況變化復(fù)雜的特點(diǎn)，對柴油機(jī)控制品質(zhì)、匹配標(biāo)定及適應(yīng)性等特殊要求進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。在基于模型的自學(xué)習(xí)算法、主動自適應(yīng)控制方法、軟硬件平臺及多維評測體系三個方面取得了重大突破，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的控制器并產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控，助力玉柴在非道路柴油機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)跑。

榮獲科技進(jìn)步類二等獎的“機(jī)電耦合式高效增程器關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，針對純電動車存在續(xù)駛里程焦慮、用電安全、充電難、整車價格高、電池壽命短等五大行業(yè)痛點(diǎn)問題，以低噪音高效率控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論為指導(dǎo)，最終突破了増程器的關(guān)鍵瓶頸技術(shù)，攻克了高度集成、主動減振、自適應(yīng)控制技術(shù)，并采用發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)一體化設(shè)計，成功研發(fā)出低振動噪音、高效率的一體化増程器系統(tǒng)產(chǎn)品，對實(shí)現(xiàn)國家能源安全和“雙碳”目標(biāo)具有重大意義。

此外，“高效環(huán)保發(fā)動機(jī)油氣分離關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用成果”項(xiàng)目和“國六發(fā)動機(jī)智能計量測控關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目分別榮獲技術(shù)發(fā)明類、科技進(jìn)步類三等獎。（通訊員譚舒然）

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