四川發布18日消息：日前，全省重點鐵路項目建設推進會在達州召開。

(資料圖片僅供參考)

會議指出，當前，正值全省上下“決戰四季度、大干一百天”，全力以赴拼經濟、搞建設、抓發展之際，成達萬高鐵全面開工建設，西渝高鐵初步設計獲批，成渝中線高鐵初步設計即將獲批，召開此次重點鐵路項目建設專題推進會，既是落實省委、省政府重要部署的具體行動，也是對成達萬、西渝、成渝中線高鐵建設進行動員安排，推動重點鐵路項目加快實施，為促投資穩增長作出積極貢獻。

成達萬高鐵全面開工建設

9月30日，成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱成達萬高鐵）正式開工建設。

10月9日，在資陽市雁江成達萬高鐵任家灣特大橋建設現場，首座大橋首根樁基開鉆，標志著成達萬高鐵首座大橋進入實質施工階段。

10月16日，成達萬高鐵達州東部經開區標段開工儀式在亭子鎮友山村舉行。

▲任家灣特大橋建設現場

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長477公里，設計時速350公里，建設工期5年。

▲天府站效果圖

成達萬高鐵全線共設天府站、天府機場站、資陽西站、樂至站、遂寧站、蓬溪南站、南充北站、營山西站、渠縣北站、達州南站、開江南站、岳溪站、萬州北站等13座車站，其中遂寧站、南充北站、萬州北站3座車站為既有車站，天府站等10座車站為新建車站。

其中主跨328米的南充嘉陵江特大橋是全線控制性工程，資陽沱江特大橋、遂寧涪江特大橋、南充黃家山隧道為全線重難點工程。

建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰略實施，具有十分重要的意義。

西渝高鐵初步設計獲批

近日，國鐵集團聯合陜西省人民政府、四川省人民政府、重慶市人民政府批復西安至重慶高速鐵路安康至重慶段初步設計（鐵鑒函〔2022〕418號），標志著該項目已具備全面開工建設條件。

該線路起于安康樞紐，經四川達州、廣安，至重慶樞紐，同步建設樊噲至萬州北段。安康西至北碚南段新建線路449.27公里，樊噲至萬州北段新建線路88.99公里。

全線擬采用高鐵、雙線、時速350公里標準建設，設安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西11個車站，樊噲至萬州北段設開州站。項目概算總投資約1213.11億元，其中，四川省境內約607.07億元。

西安至重慶高速鐵路安康至重慶段是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆、包海通道的重要組成部分。項目建成后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與關中、滇中城市群之間的聯系。

成渝中線初步設計即將獲批

四川正全力推動成渝中線高鐵項目，初步設計即將獲批，力爭年內實現全面開工建設！

經四川省與重慶市、國鐵集團共同努力推動，國家發展改革委于2021年8月批復成渝中線高鐵項目可研報告，同年9月川渝兩省市會同國鐵集團舉行了成渝中線高鐵建設啟動活動。2022年8月中旬完成了初步設計審查工作，目前線路方案已穩定。

成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿江通道的重要組成部分，建設工期5年，項目全線長292公里，總投資733億元。

線路自重慶樞紐重慶北站引出，向西跨越嘉陵江，先后設安岳站、樂至站、簡州新城站，終點引入成都樞紐成都站。項目建成后，將與既有成渝高鐵共同構建起成渝雙城間高鐵雙通道，實現重慶、成都雙核57分鐘通達。

目前，水土保持報告、壓覆礦產資源評估等已取得批復，環境影響評價報告已完成生態環境部公示，近期可取得批復。

下一步，成渝將強力推動項目的前期工作，并做好開工前的各項準備，力爭10月底前啟動征地拆遷工作，為年內全線開工建設做好準備。

成達萬、西渝、成渝中線高鐵示意圖

關鍵詞： 初步設計 高速鐵路 人民政府