1月，羅森伯格常州基地項目簽約，項目計劃投資1億美元，發展高端汽車電子連接器及線束產業;2月，奧迪在華首座純電動汽車工廠落地長春，計劃于2024年底前投產;3月，梅賽德斯-奔馳集團在中國的第二個研發中心在上海啟用;4月，豐田汽車及其旗下汽車零部件公司豐田合成宣布，將投資逾80億日元(約4億元人民幣)在廣東佛山新建豐田安全系統產品工廠……2022年，汽車行業的外資企業在中國市場投資熱情不減。

汽車產業是中國制造業利用外資的重要領域，不斷擴大市場準入、持續優化相關政策，近年來，中國努力為外資車企在華發展創造良好的環境。

在日前商務部召開的汽車產業鏈外資企業座談會上，商務部副部長兼國際貿易談判副代表王受文表示，中國在加快實現創新發展和綠色發展的過程中，為跨國車企實現自身科技轉型和電動化戰略提供了廣闊發展空間，希望跨國車企抓住機遇，進一步擴大在華投資，完善產業鏈供應鏈布局。

外資車企用實際行動回應著中國市場的熱情。佛山豐田安全系統產品工廠將于2023年夏季建成投產，生產的產品涵蓋汽車安全氣囊、汽車把手及彈出式引擎蓋執行器等汽車零部件，主要滿足中國華南地區汽車產能擴張所帶來的需求增量。

奔馳中國第二個研發中心則將承接連接、自動駕駛和大數據等技術領域的工作，它與去年10月在北京啟動的技術研發中心形成了奔馳在中國南北方研發中心布局的“雙子座”態勢。這讓中國成為了奔馳集團關鍵的技術創新中心和行業轉型的主要驅動力。

同樣在中國投入建設研發中心的還有采埃孚集團。3月下旬，中國的第四家研發中心--采埃孚廣州技術開工建設，這個一期投資近7億元的項目占地面積約1萬平方米，將于2022年內建成，2023年正式投入運營。據了解，該中心將達到千人以上規模，配備多種先進實驗室和軟、硬件測試環境，同時配備一個可進行高速、動態和自動駕駛場景測試的試車場，為客戶提供主動安全系統、被動安全系統、自動駕駛、電驅動系統等技術解決方案。

今年1月1日開始實施的外資準入負面清單取消了中國汽車行業對外資的限制，為外資車企在華投資創造了條件。同時，銷量實現節節攀升的中國市場也讓企業有了信心。

近日，通用汽車公布了第一季度在中國市場的銷售數據。面對疫情反復和芯片短缺，通用汽車在華業務依然有序運轉，零售銷量逾61萬輛，旗下多個品牌銷量實現了同比3倍左右的增長。通用汽車正在穩步推進今年在中國市場的產品投放計劃，將推出20余款全新及改款車型，聚焦高端豪華產品及新能源市場。

通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷(Julian Blissett)表示，通用汽車今年將在中國建立全新的高端進口車業務，目前正在積極組建團隊。該業務如同通用汽車內部孵化的初創企業，享有高度的自主權，是完全獨立的業務部門。

在特斯拉的第一季度交付報告中，上海超級工廠穩占特斯拉全球出口中心地位。同時，還憑借前兩個月近6萬輛和3月超6萬輛的銷量，穩居中國新能源汽車前列。2021年10月，特斯拉創建上海研發創新中心，不僅推動中國本土化進程加快，也為特斯拉海外研發積累全新的創新探索經驗。

今年特斯拉中國創新交付方式，助推服務升級。目前，特斯拉在多地上線了自助提車服務，將傳統的2小時左右交付流程縮短為最快20分鐘的快捷模式。整個提車過程規避了與其他車主和特斯拉工作人員近距離接觸風險，打造出“零接觸”的健康交付體驗。同時，特斯拉還在全國部分區域開展Home Delivery(送車到家)服務。(晏瀾菲)

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