最近一段時間，有很多Jeep汽車的車主表示，自己剛買的Jeep汽車，才開了幾個月甚至一個月，就出現行駛中突然失去動力的情況，自己的愛車一時間竟變成了危險的“定時炸彈”，這是怎么回事呢?

多輛“Jeep指南者”行駛途中突然失去動力

李先生2017年7月購買了一臺2.4升廣汽菲亞特克萊斯勒Jeep“指南者”，上路僅一個月，在一次轉彎行駛中，這輛新買的“指南者”卻突然失去了動力。對此4S店解釋稱，出現問題是因為新車處于磨合期，屬于正常現象。于是李先生開著這輛Jeep“指南者”繼續上路了。然而，僅僅兩個月之后，意外竟再次出現。

深圳車主 李先生：調頭調到一半的時候忽然就熄火了，警報燈就開始亮了，說油液過低。

深圳車主 李先生：4S店明確地告訴我可能是燒機油。

4S店所說的“燒機油”，是指汽車在發動機工作時，過量的機油進入了氣缸，并與混合氣體一起參與了燃燒，導致發動機機油很快被消耗掉，嚴重的會導致發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢。 4S店建議，讓李先生對自己的汽車進行一個機油消耗的測試。

機油消耗測試需要李先生短時間內開車數千公里，而且油費等都需要自己支付。經過3000公里的行駛，機油測試結果顯示，李先生這輛車每1000公里的機油消耗量達到0.55升，遠高于廠家給出的小于等于0.39升的標準。確定是燒機油問題之后，2018年4月，4S店為李先生的車免費更換了發動機。

和李先生一樣，廣州的吳女士，也遭遇了同樣的問題，她新購買的Jeep“指南者”，兩個月內車子就遭遇了三次突然熄火。

廣州車主 吳女士：因為是行駛中熄火的，非常不安全，還好也沒有出現在高速上。

經過測試，吳女士的這輛車每1000公里消耗機油達0.84升，整整是廠家機油消耗標準的兩倍。

發動機更換多次“燒機油”問題仍無法解決

不光是“指南者”，在使用了相同發動機的Jeep “自由光”車型上，也同樣出現了“燒機油”的故障。

國家質檢總局缺陷產品管理中心公開的數據顯示，僅在2017年7月份，就有92位車主反映Jeep “自由光”有“燒機油”等問題。

而更讓一些車主更加頭疼的是，即便在更換完發動機后，“燒機油”的問題依然沒有解決。

安徽車主沐先生告訴記者，他的車在2018年2月更換了發動機，卻依然還在“燒機油”。 深圳李先生是2018年4月更換的發動機，“燒機油”的問題也同樣沒有徹底解決。

深圳車主 李先生：可以負責任地說，還是燒，但是沒有那么厲害了。

根據我國汽車三包政策，在家用汽車產品三包有效期內，發動機、變速器累計更換2次后，仍不能正常使用的，消費者選擇更換或退貨，銷售者應當負責更換或退貨。

記者在調查中發現，雖然很多車都是在三包期內，兩次或兩次以上修理發動機問題仍然存在。當車主們因此提出退車等要求時，4S店給出的答復卻不盡相同。

深圳的李先生在和4S店談判之后，對方稱看在和李先生是老鄉的份上，同意以高價進行新車置換。

深圳市星時代貿易有限公司 工作人員：現在跟廠家這樣說，讓廠家去做置換補貼，以你這個車21萬的價格去給你置換，然后你就換了臺新車。

而安徽車主陳先生從4S店得到的解決方案卻是一次又一次的機油消耗測試。

廣州車主吳女士得到的答復是不用擔心，繼續開車上路。4S店的工作人員還透露，面對“燒機油”的問題，他們也很無奈，因為生產廠家始終沒有給出一個明確的方案。

廣東鴻粵汽車銷售集團有限公司 工作人員：其實廠家是甩鍋很嚴重的，全部廣汽菲亞特克萊斯勒4S店很被動，它沒有明確給答復，也沒有明確的補貼給客戶，所以只能是大事化小，小事化了。

問題出現一年多 生產廠家只字不提

出了問題一年多，廠家廣汽菲亞特克萊斯勒始終沒有對這件事做出任何的官方聲明。

經過多方查詢，記者在Jeep的官方微信公眾號里發現了一項福利活動——發動機延保兩年，稱這是客戶回饋活動，凡國產2.4升車型及2018年2月底前購買的消費者可免費享受2年發動機延保，活動只針對發動機，但對發動機“燒機油”的問題卻只字未提。

Jeep “指南者”和 “自由光”這兩款車的2.4升發動機是否存在缺陷?“燒機油”的真正原因是什么?這個問題何時才能徹底解決?帶著諸多疑問，記者來到廣汽菲亞特克萊斯勒的運營中心。客戶服務部經理強調，燒機油是個別車的問題。

廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司 客戶服務部經理：不排除個別的車總是有一點問題。

客戶服務部經理承認發動機存在機油消耗過大的情況，但這一問題，公司在2017年10月份已經得到了解決。

廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司 客戶服務部經理：這發動機，從去年的10月份開始已經是新的了，可以解決燒機油的問題。

然而，對于不少車主表示2017年10月份之后更換的發動機仍然燒機油的問題。該經理又改變說法，表示這是由于車主在極端情況下駕駛車輛造成的。

廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司 客戶服務部經理：發動機是不是存在著質量問題，還是設計缺陷，有些客戶在極端的情況下運行開車的時候，因為每個客戶開的情況不一樣。

客戶服務部經理認為問題是個別現象，甚至將一再出現問題的責任推給了車主，而面對無法徹底解決的問題，車主們只能疲于奔命，一次次去4S店修理，配合4S店做著測試，當初購買Jeep車的那些情懷，早已被消磨殆盡，只剩下無奈。

安徽車主 沐先生：新車，并不想更換發動機，因為對我車的貶值太大了。

安徽車主 陳先生：弄不好就說弄不好，別這樣拖著，你就把我當你們的試駕員。

深圳車主 李先生：希望廠家能給個說法，能給一個補償措施。

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