【環(huán)球網(wǎng)科技 記者 樊俊卿】據(jù)新華社最新報(bào)道，由廣州悅騎信息科技有限公司運(yùn)營的小鳴單車正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

2018年3月27日，小鳴單車首次申請啟動(dòng)破產(chǎn)清算程序，成為曾經(jīng)無比輝煌的共享單車領(lǐng)域首家宣布破產(chǎn)的企業(yè)。2018年5月19日，廣東消委會(huì)官方微信發(fā)布消息稱，小鳴單車的經(jīng)營方廣州悅騎信息科技有限公司已正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，這是官方正式宣布承認(rèn)小鳴單車破產(chǎn)的開始。隨后的7月11日，廣州市中級人民法院向社會(huì)通報(bào)全國首例共享單車破產(chǎn)案，宣告小鳴單車已經(jīng)不復(fù)存在。

累計(jì)注冊用戶400多萬、收取押金超過8億元，上線一年完成兩輪融資，然而不過兩年時(shí)間，小鳴單車便陷入了負(fù)債高達(dá)5000多萬元，其中包括11萬用戶的押金、公司資產(chǎn)僅剩35萬元現(xiàn)金和散落各地的單車的悲慘境地。近日，相關(guān)公告披露，中國再生資源開發(fā)有限公司同意對小鳴單車按每輛12元進(jìn)行回收。

從爆發(fā)式成長到迅速破產(chǎn)，首例共享單車破產(chǎn)案折射出哪些行業(yè)困局?

11萬用戶等退押金，公司賬戶僅剩35萬多元

據(jù)新華社記者采訪報(bào)道，下載了許多共享單車App的廣州市民劉先生突然發(fā)現(xiàn)，在小鳴單車支付的199元押金退不回來了。“官方說1到7個(gè)工作日返還押金，但過去了大半年也沒有動(dòng)靜。”劉先生抱怨道。

由于押金不能及時(shí)退還，部分用戶向法院提出對小鳴單車經(jīng)營方進(jìn)行破產(chǎn)清算的申請。2018年3月，廣州市中級人民法院受理裁定，廣州悅騎信息科技有限公司正式進(jìn)入破產(chǎn)程序并啟動(dòng)債權(quán)申報(bào)。

看到消息后，劉先生在微信小程序上進(jìn)行了債權(quán)申報(bào)。“現(xiàn)在算是排上了號，不管最后拿不拿得到這筆錢，但至少走了法律程序，也算是一種心理安慰。”劉先生說。

截至6月27日債權(quán)申報(bào)期滿，小鳴單車用戶有效申報(bào)的債權(quán)超過11萬筆、約2000萬元，另外還有供應(yīng)商申報(bào)的債權(quán)28筆，職工債權(quán)115筆，債權(quán)總金額高達(dá)5000多萬元。

有相關(guān)資料顯示，悅騎公司位于廣州市天河區(qū)尚德大廈的辦公場所早已搬空上鎖。據(jù)該破產(chǎn)案主審法官蘇喜平介紹，目前管理人接管的悅騎公司賬戶資金僅35萬多元。而破產(chǎn)案件管理負(fù)責(zé)人倪燁中律師介紹，悅騎公司的主要財(cái)產(chǎn)是散落于各城市街頭的小鳴單車，但由于過于分散，回收成本高，難以處置變現(xiàn)。

7月24日發(fā)布的公告顯示，破產(chǎn)案件管理人擬委托中國再生資源開發(fā)有限公司對小鳴單車進(jìn)行回收處置。中國再生資源開發(fā)有限公司在扣除回收、運(yùn)輸及電子垃圾處理等費(fèi)用后，同意按每輛車12元進(jìn)行回收。悅騎公司曾宣稱小鳴單車投放總量為43萬輛，但目前真正能回收多少尚待調(diào)查。

動(dòng)用押金擴(kuò)大規(guī)模，管理不善留下爛攤子

自2016年7月誕生以來，小鳴單車主打南方及二三線城市。據(jù)介紹，悅騎公司注冊資本約621萬元，累計(jì)用戶約400萬人次，累計(jì)收取用戶押金總額8億多元，上線一年便完成兩輪融資。

發(fā)展初期形勢大好的小鳴單車為何迅速破產(chǎn)?

——動(dòng)用押金擴(kuò)大規(guī)模。有共享單車企業(yè)聲稱，單車制造成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于押金，如果公司倒閉了，大不了讓消費(fèi)者一人一輛騎回家。但事實(shí)上，“傳統(tǒng)意義上的實(shí)物與押金是一對一的，但共享單車的押金是一對多，一輛單車可能對應(yīng)著幾十個(gè)注冊用戶，這樣一來便形成了押金資金池。”廣州交通管理研究專家蘇奎分析稱。

龐大的資金池和激烈的市場競爭，誘使一些企業(yè)動(dòng)用押金來擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模。倪燁中表示，悅騎公司采購單車的資金來源主要靠用戶押金。2017年，悅騎公司主要資金開支是預(yù)付貨款5000萬元，用于購買單車，比例占全年開支的77.82%。

——管理不善導(dǎo)致車輛失蹤或“早亡”。小鳴單車在全國10多個(gè)城市進(jìn)行了投放，但一些城市僅有一到兩個(gè)線下管理人管著上萬輛單車。人員不足導(dǎo)致管理不善，也是其陷入困境的原因。

“很多共享單車沒有定位停放，日曬雨淋之下老化很快。有的單車定位電池沒電了，車便找不到了。”蘇奎說。

——關(guān)聯(lián)交易或存貓膩。破產(chǎn)案件管理人在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，悅騎公司還存在以明顯不合理價(jià)格與其他公司進(jìn)行交易的行為。倪燁中告訴記者，2016年至2017年，悅騎公司與其法定代表人關(guān)斌的另一家關(guān)聯(lián)公司廣州鋒榮實(shí)業(yè)有限公司簽訂四份購銷合同，悅騎公司以明顯不合理方式向鋒榮公司超額支付預(yù)付款約4600萬元，另因價(jià)差損失約1800萬元。

倪燁中表示，按照小鳴單車的公開資料顯示，小鳴單車的采購價(jià)格是719.55元一輛，但委托外運(yùn)時(shí)，與運(yùn)輸公司簽訂的合約規(guī)定，損壞一輛車“按原價(jià)賠償500元”，與采購價(jià)相差200多元。這就意味著，悅騎公司的采購其實(shí)可能是“虧本”生意。

共享單車市場健康發(fā)展靠什么

經(jīng)過轟轟烈烈的市場擴(kuò)張，自2017年以來，共享單車市場步入發(fā)展“下半場”，目前已有多家共享單車企業(yè)倒閉、關(guān)停。網(wǎng)傳廣州市天河區(qū)軟件路有一處“共享單車墳場”，足球場大小的荒地上，凌亂堆放著不同品牌的各色共享單車。

中國信息通信研究院政策與經(jīng)濟(jì)研究所和摩拜單車聯(lián)合發(fā)布的《中國共享單車行業(yè)發(fā)展報(bào)告(2018)》顯示，共享單車已從爆發(fā)式增長轉(zhuǎn)入行業(yè)洗牌階段。

蘇奎認(rèn)為，小鳴單車破產(chǎn)案折射出共享單車行業(yè)的普遍困局。過去，企業(yè)動(dòng)用押金擴(kuò)大規(guī)模，獲取資本市場的青睞，這種運(yùn)營模式的核心是追求眼前利益，以規(guī)模取勝。未來，共享單車的發(fā)展重點(diǎn)不是規(guī)模而是管理。

首先要完善押金的使用、監(jiān)管規(guī)則。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在沒有法律、法規(guī)明確禁止的情況下，企業(yè)利用押金擴(kuò)大規(guī)模的利益沖動(dòng)十分強(qiáng)烈。

2017年8月，交通運(yùn)輸部等10部門出臺《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，要求嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金預(yù)付資金，實(shí)行專款專用。但廣東省消委會(huì)向華夏銀行廣州分行發(fā)函了解到，悅騎公司開設(shè)的資金賬戶為一般賬戶，并非第三方監(jiān)管的銀行專用賬戶，其收取的消費(fèi)者押金沒有實(shí)施銀行托管。

據(jù)悉，目前，ofo、摩拜等在國內(nèi)一些城市開啟了信用免押金服務(wù)。專家表示，電子商務(wù)法草案明確規(guī)范了押金的退還，強(qiáng)化了對消費(fèi)者的保護(hù)，期待法律作出進(jìn)一步明確，比如押金的風(fēng)險(xiǎn)怎么控制、專門的第三方監(jiān)管賬號如何落實(shí)等。

其次，專家表示，共享單車是占用城市公共資源的交通服務(wù)，不僅停放占道，而且過度投放和管理不善產(chǎn)生大量“僵尸車”，多地出現(xiàn)大規(guī)模“單車墳場”，造成資源浪費(fèi)和巨量固廢污染。未來應(yīng)加強(qiáng)對共享單車的及時(shí)回收、再利用，避免造成資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

“應(yīng)加強(qiáng)立法，城市管理者要積極主動(dòng)介入管理和服務(wù)，企業(yè)要通過優(yōu)化服務(wù)建立可持續(xù)盈利模式，消費(fèi)者要提升公德意識，不要亂停亂放。”蘇奎說。

目前，上海、深圳等地正著手通過地方立法管理共享單車，北京等城市開始控制共享單車投放量，根據(jù)交通出行大數(shù)據(jù)分析，按規(guī)劃和需求定點(diǎn)、定量投放單車，并規(guī)范共享單車的停放管理。

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