記者26日從中國(guó)新聞網(wǎng)獲悉，中國(guó)鐵路總公司26日透露，今年3月以來，中國(guó)鐵路總公司在北京至沈陽(yáng)高鐵遼寧段全面啟動(dòng)“高速鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗(yàn)”，推進(jìn)中國(guó)智能高鐵建設(shè)。

該試驗(yàn)將一直持續(xù)到9月底。中國(guó)首次進(jìn)行智能高鐵試驗(yàn)時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”長(zhǎng)編組動(dòng)車組是試驗(yàn)的主要內(nèi)容之一。

綜合試驗(yàn)還包括：CTCS3+ATO列控系統(tǒng)試驗(yàn)、智能高鐵調(diào)度集中系統(tǒng)CTC功能試驗(yàn)、智能牽引供電系統(tǒng)試驗(yàn)、自主化CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)試驗(yàn)、鐵路LTE-R寬帶移動(dòng)通信系統(tǒng)試驗(yàn)、智能牽引供電系統(tǒng)試驗(yàn)等27項(xiàng)內(nèi)容，是對(duì)智能高速鐵路的列車編組、牽引控制系統(tǒng)、調(diào)度指揮系統(tǒng)、通訊信息系統(tǒng)和安全保障系統(tǒng)的一次綜合集成試驗(yàn)。試驗(yàn)成果將為京張高鐵、京雄城際等智能鐵路建設(shè)提供技術(shù)支撐。

據(jù)中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中國(guó)智能高鐵采用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗定位、下一代移動(dòng)通信、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，通過新一代信息技術(shù)與高速鐵路技術(shù)的集成融合，實(shí)現(xiàn)高鐵智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)技術(shù)水平全面提升，使高速鐵路運(yùn)營(yíng)更加安全高效、更加綠色環(huán)保、更加便捷舒適。

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