在剛剛結束不久的IT領袖峰會上，富士康董事長郭臺銘這樣評論阿里巴巴、騰訊和富士康三家企業在數字化時代的策略：“阿里是處理人與物關系，騰訊是人與人關系，富士康處理物與物的關系。”

如今，阿里也要挑戰“物與物的關系”了。3月28日，阿里巴巴集團資深副總裁、阿里云總裁胡曉明在阿里云棲大會·深圳峰會上宣布，阿里將全面進軍物聯網(IoT，Internet of Things)領域，IoT是阿里巴巴集團繼電商、金融、物流、云計算后新的主賽道。

在會上，胡曉明首先回顧了阿里云過去幾年中幫助其他行業實現智能化的案例，涵蓋政府事務、交通物流、工農業等多個領域。例如，阿里云和北京首都機場達成合作，通過云計算能力對其中的2000個機位進行流量的最優決策，從而讓停機坪的效率提升了10%。

“10%的變化就意味著，每天有20000人不用再坐擺渡車，節省了總共5000小時的時間。”胡曉明說。

來自阿里云的官方數據顯示，阿里云平臺上已有37套通用解決方案，及將近205套不同行業的解決方案。可以說，在連接用戶和企業方面，阿里云已經形成了一套較為完善的體系。如今他們準備將自身的業務體系提升一個層級。

胡曉明說，阿里云發展物聯網戰略，目的在于通過云計算、互聯網，把整個世界數字化，“前面的20年是我們把人和互聯網連接起來;未來20年，大部分的物體會被互聯網連接起來，每個物體都可以通過互聯網被連接、被計算。”

市場調研機構IDC預測，到2020年將擁有超過500億的終端與設備聯網。物聯網毫無疑問有著廣闊的發展空間。

在這個過程中，阿里云所扮演的角色為PaaS服務的提供方，與運營商、設備提供商、芯片廠商等一起打造一個物聯網平臺，使得大大小小的物體可以接入這個平臺，形成相互連通的效應。

具體來看，阿里云已經在無錫打造了一個名為“鴻山小鎮”城市物聯網的樣本。在實際的效果中，來自小鎮里所有地下管道、橋梁、交通設備等物體的各種數據都能夠被相互認知、相互連接，從而為管理者提供更好的決策參考。

再往前推，阿里云在杭州打造的“城市大腦”已經起到了類似的作用。通過將交通信號燈連接起來，阿里云已經將杭州的交通狀況進行了優化。

在會上，胡曉明表示，阿里云也即將把物聯網的技術能力應用于雄安新區。“城市一定是跟云計算、IoT結合起來，讓科技為城市再重新賦能，”他說。

和傳統云服務的“人聯網”相比，物聯網的意義之一在于，它能夠收集到更為廣泛的數據，從而幫助人們解決一些范圍更大的問題，而不僅僅局限在服務一家客戶之上。

只是，在胡曉明看來，此前物聯網一直未能發展成熟的原因在于，服務提供商的人工智能能力并不足夠。“原來的物聯網只是單純的連接，沒有決策能力，那么就缺乏了對數據的應用能力，”他表示。因此，胡曉明也在這次大會上提到，物聯網平臺、云計算、人工智能能力算是阿里云發展物聯網的三個著力點。

此外，阿里云還將在2018年戰略投入“邊緣計算”這一技術領域，具體而言，就是讓計算能力在靠近數據的一端也發揮計算能力，從而提高數據的處理效率。

對于物聯網，阿里云定下的目標是：在未來5年內連接100億臺設備。

在談到啟動物聯網戰略的原因時，胡曉明告訴界面新聞記者：“中國進入到數字化整體轉型的大通道，數字化的過程中一定需要有連接的能力，只有連接才能有數字獲取的能力，需求已經強烈地出現了。”阿里云本次云棲大會的一個主題也定在了“驅動數字中國”上。

無獨有偶的是，在此前的IT領袖峰會上，騰訊董事會主席馬化騰也進行了一番有關“數字中國”的主題發言。他的著眼點落在了零售、政務等具體領域，“數字化從經濟擴展到民生、政務等領域，橫向發展到一定程度，就成為整個數字中國。”

來自國內兩大云服務提供商的表態，也從一個側面說明了雙方在云計算領域的側重點以及發展程度的不同。

在國內，阿里巴巴屬于云服務的先發者。早在2010年，阿里云就開始對外公測，領先了其它IT巨頭一步。此后，它一直在市場中呈現出不斷增長的勢頭。阿里巴巴2017財年年報顯示，阿里云該財年的整體營收規模達到66.63億元人民幣，同比上年增長121%;自2016財年第一季度以來，阿里云已經連續8個季度保持著超過100%的高速增長。

在市場份額上，阿里云也已經成為了國內市場的領先者。市場調研機構IDC的統計數據顯示，2016年阿里云在中國市場占有超過47%市場份額，超過其它服務提供商的總和。全球范圍內，阿里云的市場份額排名同樣位居前列。

先發優勢除了讓阿里云贏得市場份額之外，還讓它們積累了大量的技術和數據。阿里云IoT事業部總經理庫偉對界面新聞記者表示，目前阿里云能夠發展物聯網，原因就在于其技術與服務經歷過許多場景的鍛煉，同時也有足夠強的技術研發能力。

相比之下，盡管包括騰訊、百度在內的企業也都紛紛在發展物聯網，但更多的時候，它們的物聯網計劃還停留在了“硬件互聯”的層面，比如說將一個家庭單位內的一些硬件產品連接到一起，獲得的數據最終還是回歸到了用戶本身。

至于來自國外的云服務提供商們，它們在物聯網上的投入要超前一些。比如說，IBM從2010年就開始大力布局智慧城市，其智慧平臺Watson已經在大氣污染防治、智能交通等領域提供服務;亞馬遜則是在2015年發布了AWS IoT平臺，來將AWS的云服務拓展到各種物聯網設備上。

此外，華為也已經把智慧城市放到了一個比較高的戰略位置，2016年，華為在國內就參與了42個智慧城市項目的建設，與62個城市簽署了智慧城市戰略合作協議。只是華為的云服務業務從2017年開始才獨立成為一個事業部，目前的市場份額相對有限;在華為的三大事業部中，企業業務的收入占比也是相對較低的一個。

當然，在談到和上述廠商的比較時，胡曉明還是表現得很自信。他表示，盡管亞馬遜、谷歌、微軟等企業都已經發布了自己的IoT解決方案，但目前來看，只有阿里云能夠把人工智能能力、云計算能力、編譯能力三者結合到一起。

即便如此，阿里云在物聯網的領域中，相比于其他廠商而言還處于一個追趕者的位置;就好像國內的其他云服務提供商在整體的云服務市場中追趕阿里云一樣。即便胡曉明很自信，但剛剛起步的阿里云物聯網大計，還需要時間去一步步驗證。

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