在岳陽城陵磯新港碼頭可以看到，一艘艘船舶在岸橋指揮手的引導下安全靠岸，進行集裝箱裝卸作業。鱗次櫛比的集裝箱穩穩地被卸載到抵達的智能集卡上，依托軌道吊智能控制技術，自動完成從入港停泊到卸貨等操作。

岳陽城陵磯港素有“湘北門戶、洞庭咽喉”的美譽，是長江中游多式聯運、干支聯系的綜合樞紐港口，也是湖南省唯一的國家一類水上口岸，對內可憑洞庭溯四水，溝通省內多個縣市;對外可沿長江上連西南、下抵沿海，具有承東啟西、連南接北的交通樞紐優勢，更是湖南對接長江經濟帶和各城市經濟圈的最重要支點。

近年來，岳陽堅持把港口放到全省和中部地區發展大格局中去規劃、建設、運營，努力推進全省“一江 一湖四水”重要港口建設和資源整合，加快城陵磯現代化港口群及集疏運體系項目建設，基本形成以城陵磯港為龍頭的“一樞紐多重點”現代港口集群。

“今年1至2月，岳陽城陵磯港開行至外高橋、洋山、東盟、澳大利亞、日韓臺等地航線198班次，共完成集裝箱吞吐量11.8萬標箱，同比增長30.17%。”城陵磯新港有限公司有關負責人介紹，今年來，城陵磯港口吞吐量增長主要得益于“水水中轉”和“鐵水聯運”的大幅增長。

去年，岳陽到重慶、岳陽到宜昌航線開通。今年1至2月，往川渝地區的貨運量同比增長了58%。“長沙-岳陽”水水中轉集裝箱也有較大增幅。去年9月1日，松陽湖鐵路專用線正式運營，打通岳陽鐵水聯運“最后一公里”。今年1至2月，岳陽城陵磯港鐵水聯運同比增長242%。

企業產能擴張也帶動岳陽城陵磯港吞吐量上漲。如岳陽遠大貿易有限公司從加拿大等地進口菜籽粕，前2個月進口同比增長403%。上汽大眾汽車有限公司長沙分公司今年產能擴充，前2個月從上海采購汽車零部件同比增長89%。

“圍繞‘百萬標箱樞紐大港’目標，城陵磯港不斷加強口岸建設，完善集裝箱水運航線體系，大力發展多式聯運，全力打造江海聯運集結中心。”湖南省港務集團黨委委員、常務副總經理尹顯東介紹，在RCEP(區域全面經濟伙伴關系協定)正式生效背景下，岳陽城陵磯港發展的市場空間顯著擴大。

長期以來，湖南省十分重視岳陽城陵磯港的建設發展，積極推進港口碼頭及配套基礎設施建設。近年來，湖南依托城陵磯港進口了大量糧食、食品、調味品和礦石，出口了大量的化工、裝備制造和機電產品。目前，湖南正在著力建設五大國際物流通道和集結中心。其中，岳陽這一集結中心，以江海聯運的方式，將貨物從湖南及中西部地區運往長三角港口群出海。

“城陵磯新港區計劃新增開通至東南亞、非洲直航，將城陵磯港打造成名副其實的長江中游區域性航運物流中心和綜合交通樞紐港。”岳陽市委副書記、岳陽市城陵磯新港區黨工委第一書記李摯介紹說，城陵磯新港區將著力打造“長江中游綜合性航運物流中心“”內陸臨港經濟示范區”“湖南省開放型經濟的重要門戶”。(伍鵬程)

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