前不久，DHL北亞樞紐迎來了投運十周年紀念日。十年來，北亞樞紐已發(fā)展建設成為集航空貨運站、快件處理中心、貨物中轉功能為一體的國際航空貨運樞紐，并在貨量處理能力、航線和設施設備等方面持續(xù)投資、建設。

DHL北亞樞紐總經(jīng)理施銘表示，“北亞樞紐是DHL在亞太區(qū)網(wǎng)絡建設的里程碑，也是目前在中國市場最大的單筆投資項目，更是DHL扎根中國發(fā)展，深耕中國市場的有力體現(xiàn)。十年來，中國不斷深化的對外開放政策，北亞樞紐所在的上海營商環(huán)境也持續(xù)改善，特別是通關時效的提升，有力促進了DHL業(yè)務持續(xù)良好的發(fā)展，讓北亞樞紐在DHL網(wǎng)絡中、在縮短轉運時間和提高運輸網(wǎng)絡可靠性等方面發(fā)揮了重要作用。”

2012年，DHL母公司德國郵政敦豪集團投資1.75億美元建設的北亞樞紐在上海浦東國際機場正式啟動，成為首家，也是唯一一家在浦東機場開展國際轉運業(yè)務的快遞企業(yè)。北亞樞紐占地8.8萬平方米，是DHL在亞太區(qū)占地面積最大的國際快遞轉運中心，最大處理能力可達到每小時2萬個包裹及2萬份文件。此后兩年間，DHL又追加投資1.32億美元，用以新增8架專機，執(zhí)飛上海往返北亞、歐洲和美國的國際航線，從而滿足強勁且日益增長的市場需求。

2016年，DHL北亞樞紐獲得海關總署AEO(經(jīng)認證的經(jīng)營者)高級認證企業(yè)資質，這是AEO管理體系下的最高認證級別，不僅充分體現(xiàn)對DHL在遵守貿易合規(guī)和供應鏈安全方面所作的努力和取得的成績的認可，同時也令DHL可享受到更加快捷的清關手續(xù)，包括更低的貨物查驗率和海關快速放行等。

植根中國，服務全球。7月初，DHL快遞宣布使用A300全貨機，替換原有B737貨機，執(zhí)飛自成都口岸至香港中亞樞紐的航線。每周5班，貨物載量較此前將提升4倍。機型升級后，預計將新增航線運力1.5萬噸/年。此外，西安和重慶等周邊地區(qū)的進出口貨物也將通過此航線中轉。DHL快遞中國區(qū)已簽約四川現(xiàn)代物流產業(yè)重點項目，將對位于雙流區(qū)空港國際快件中心的口岸設施進行擴建，升級為區(qū)域轉運中心。

7月中旬，DHL快遞新增深圳口岸至萊比錫樞紐的貨運航線，每周6班，將再新增近300噸運力。這是繼今年4月DHL快遞開通首條深圳至萊比錫直航航線后，增開的又一條直航。新增航線凌晨從深圳起飛，可延長華南地區(qū)經(jīng)深圳至歐洲當天出口貨物的截件時間，讓華南地區(qū)外貿企業(yè)有更充裕的時間安排出口歐洲貨物。

DHL快遞中國區(qū)深圳口岸總監(jiān)楊梅表示，“4月份以來，隨著疫情形勢趨穩(wěn)向好，深圳外貿進出口形勢明顯好轉。在跨境電商等業(yè)務的帶動下，華南地區(qū)航空貨運市場需求旺盛。DHL快遞持續(xù)加大在深圳寶安國際機場全貨機的投入。”

2020年新冠肺炎疫情發(fā)生以來，針對運力緊張局面，北亞樞紐積極協(xié)調自有機隊和合作航司，投放運力，先后對美線、歐線航班進行加密，有效緩解了疫情期間的運輸壓力。在今年上海疫情期間，北亞樞紐第一時間組織百余名符合防疫要求的員工駐場封閉作業(yè)，24小時備勤，全力支持保供穩(wěn)鏈和復工復產。

施銘表示，接下來DHL北亞樞紐將繼續(xù)拓展航空網(wǎng)絡規(guī)劃，讓航線資源更加多元化，更具靈活性，進一步提升物流網(wǎng)絡韌性，并通過繼續(xù)在自動化、數(shù)字化和可持續(xù)化方面的投資建設，在實現(xiàn)降本增效的同時，讓清關時效再提速，從而為中國企業(yè)提供更加優(yōu)質的服務，更加深入地融入中國雙循環(huán)發(fā)展新格局建設中。(秦志剛)

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