今年以來，在全球新冠肺炎疫情反復、地緣政治沖突加劇的背景下，中國對外投資合作依然穩步推進。從孟加拉國最大電站投入正式運營，到中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的項目雅萬高鐵進入鋪軌階段，再到中泰鐵路建設取得新進展，首座特大橋架梁完成，一大批海外工程順利完工或實現階段性目標，助力當地經濟社會發展，惠及當地民眾。

這清晰地反映在數據上--據商務部統計，今年前5個月中國對外非金融類直接投資2870.6億元，同比增長2.3%。其中，對“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資527.1億元，同比增長9.4%，比上年同期上升1.2個百分點。

穩步推進結構優化

北京師范大學經濟與工商管理學院教授、國際經濟與貿易系主任魏浩對國際商報記者表示，從投資目的地看，“一帶一路”沿線國家依然是中國對外投資的主要市場，其中以新加坡、印度尼西亞、巴基斯坦、馬來西亞、阿拉伯聯合酋長國、越南、泰國、柬埔寨、老撾和塞爾維亞等國家為主。中國在“一帶一路”沿線國家的經貿投資和基礎設施建設顯著地改善了當地的產業、交通、能源、物流環境，提供了大量就業機會，培養了專業技術人才，助力當地經濟社會發展。

“值得一提的是，今年RCEP的生效實施為中國企業創造了更加穩定、透明的投資環境，加上成員國之間在制造業、新基建、信息傳輸等領域的逐步開放，進一步推動了中國對成員國的直接投資增長。”魏浩說。

在相關經貿規則的推動下，中國企業持續擴大對有關國家基礎設施的投資與建設。上半年，新加坡裕廊島儲能EPC項目、印尼上西索堪抽水蓄能電站建設項目等多個基建工程均確定由中國企業承建。

從投資結構來看，1-5月，流向批發和零售業投資80.8億美元，同比增長20.8%;流向建筑業、科學研究和技術服務等領域的投資也呈增長態勢。越來越多先進的中國技術、標準、管理等加速“走出去”。

由中國企業承建、采用中國標準設計的馬來西亞東海岸鐵路，已經進入施工高峰期。截至6月底，兩臺硬巖掘進機已開進全線關鍵控制性工程--云頂隧道施工。

魏浩表示，中國對外投資結構的不斷優化，體現了中國企業通過加強國際產業合作實現深度融入全球產業體系、加快業務升級的戰略目標，有利于拓展中國經濟增長的空間，提升中國產業及企業在全球產業鏈及價值鏈中的競爭力，也是中國堅持對外開放、促進經濟高質量發展的關鍵所在。

承壓前行修煉內功

中國加快對外投資高質量發展的過程并非一片坦途，復雜嚴峻的外部環境對中國企業“走出去”帶來了新的挑戰。

清華大學戰略與安全研究中心客座研究員卞永祖在接受國際商報記者采訪時分析，當前中企“走出去”至少需要考慮三方面風險：一是全球金融環境有惡化的風險。此前西方國家開啟量化寬松的貨幣政策模式，雖然緩解了疫情對經濟的沖擊，但也讓政府和企業債務高企。尤其是發展中國家，財政收入減少，債務風險增加，中企“走出去”面臨更多財務風險。二是疫情沖擊使得部分項目存在延緩甚至暫停的風險。由于物資、人員往來受阻，項目協調、管理和進度都會受到影響，項目成本增加。三是全球流動性泛濫，大宗商品價格波動劇烈，少數國家民族主義興起，都可能給資源類開發項目帶來一定程度的影響。

“這些風險要求企業更加注重提升經營管理能力，更加遵守國際商貿規則，更加注重履行企業社會責任，更加注重增強提高防范風險能力等。”卞永祖說。

他建議，要不斷深化共建“一帶一路”高質量發展，持續釋放RCEP紅利，加快邁開中國在全球化布局的步伐。首先，國有企業應把資金投向民生、重大基礎設施和循環經濟，發揮企業的主動性，通過市場化方式進行投融資，從而將資金投向效益更高的領域。其次，要減少民營企業“走出去”的阻礙。民營企業作為對外投資的主力軍，政府要在貸款融資、外匯等方面給予民營企業更多公平待遇，充分發揮民營企業靈活性、高效性的優勢，有利于各種市場主體優勢的發揮。最后，要積極創新投融資模式，發揮金融中介的作用，通過債券、基金等方式，引導更多民間資本、國際資金支持對外投資建設。(白舒婕)

關鍵詞： 非金融類直接投資 物流環境 國際產業合作 財政收入