6月4日，首列采用海關“鐵路快通”業務模式跨區域出口的中越國際班列到達越南同登火車站。該班列載有發動機成套組件、方向柱、汽油發動機等貨物，共計34個集裝箱，重1064噸、價值112萬美元。6月3日自重慶駛抵廣西憑祥鐵路口岸后，南寧海關下屬憑祥海關關員為其快速辦理了出境手續。

“鐵路快通”即鐵路進出境快速通關模式，該模式下，符合條件的企業無需另行辦理轉關手續，海關通過鐵路艙單系統即對電子數據進行審核、放行、核銷，將大幅提升口岸通行速度、節約費用成本。

作為海關總署支持陸海新通道中越鐵路班列發揮對國際供應鏈支撐作用的具體舉措，該班列由重慶、南寧兩地海關通力協作，中鐵多聯公司和陸海新通道運營有限公司共同開行。

“鐵路快通”模式具有成本低、時效快、便利性強的特點，企業可就近在屬地查驗，艙單歸并、分票、修撤等業務也在屬地辦理，不僅節省了企業申報轉關單的費用，還降低了機械吊柜作業成本，規避了口岸滯留費的產生。依托該模式，班列抵達車站1個小時左右就可放行，節省通關時間24小時以上，平均每個柜子可節省費用約200元。

以本次班列為例，其提前在重慶海關辦理完畢報關、查驗手續，到達口岸后，憑祥海關工作人員為其辦理艙單及運輸工具出境手續后即可快速通關。

此前，由憑祥鐵路口岸入境的跨區域“鐵路快通”進口中越班列已抵達重慶，標志著中越班列“鐵路快通”模式實現跨區域雙向貫通。

據廣西寧鐵國際物流有限公司憑祥分公司副經理李東暉介紹，以前跨區域轉運的進出口班列一般采取轉關模式，在始發地報關放行后，還要在出境口岸核銷驗鎖，不僅多產生轉關申報、調箱、場地等費用，還增加口岸滯留時間1~2天左右。

據悉，“鐵路快通”模式已在多條跨境鐵路線路中落地。此前的6月1日，一列首次通過“鐵路快通”模式報關的班列從江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心駛出，41個標箱內滿載來自長三角地區的小家電、輕紡服裝等貨物，該班列計劃從滿洲里口岸出境，目的地為俄羅斯圣彼得堡。這是蘇州中歐班列首次通過“鐵路快通”模式出境。

“‘鐵路快通’模式優化了業務流程和監管模式，實現了海關、鐵路、運營企業三方數據互通，協作監管，進一步壓縮了中歐班列的申報成本，實現智能化監管、數字化通關、加速度驗放，確保中歐班列在口岸高效通行。據蘇州海關駐虎丘辦事處監管二科科長王中慧介紹，為落實海關總署《關于促進外貿保穩提質的十條措施》，近期南京海關推出了18項促進外貿保穩提質措施，其中就包括支持企業開展“鐵路快通”業務。

“為保障該模式順利實施，蘇州海關部門提前與班列公司、場所經營方、進出口企業、出境地海關共同梳理、細化新業務模式中各項監管節點，開展海關鐵路艙單系統與鐵路作業系統聯調聯試，指導企業提前做好鐵路艙單和出口貨物申報工作。”王中慧說。

業內專家指出，“鐵路快通”模式的運行將進一步暢通向西開放的國際物流大通道，促進中歐、中越等班列發展，提高境內段鐵路進出口貨物轉關運輸通行效率和便利化水平。未來，該模式的雙向常態化運作將進一步破解西部地區國際物流難題，助推中國加快構建新發展格局。(劉昕)

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