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行業(yè)背景

水泥混凝土路面，也稱(chēng)為“白色路面”，因其強(qiáng)度高，耐久性好，建設(shè)成本低的優(yōu)點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用。但隨著使用年限的增長(zhǎng)，路面行車(chē)舒適性差、噪音大、破損后維修周期長(zhǎng)、交通影響大等缺點(diǎn)逐漸凸顯出來(lái)。

(資料圖片僅供參考)

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們對(duì)路面行車(chē)舒適性、安全性和美觀度等有了更高的要求，很多接近或超過(guò)設(shè)計(jì)年限的“白色路面”都需要通過(guò)改造變成性能更優(yōu)越的黑色瀝青路面，即所謂的水泥路面“白”改“黑”。

目前水泥路面“白”改“黑”技術(shù)方案主要有三種：

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挖除舊水泥板，局部路基修整，重新攤鋪水穩(wěn)層，然后攤鋪瀝青層。

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原水泥板破碎（采用多錘頭破碎、共振破碎等），新鋪水穩(wěn)層，然后攤鋪瀝青層。

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保留原水泥板，增設(shè)應(yīng)力吸收層（或夾層材料如玻纖格柵等），然后攤鋪瀝青層。

水泥路面“白”改“黑”難點(diǎn)在于：

?瀝青面層和水泥板的層間粘結(jié)質(zhì)量；

?原水泥路面裂縫的反射防治效果；

?改造后路面標(biāo)高對(duì)附屬設(shè)施的影響；

?施工周期及交通影響；

?節(jié)能環(huán)保、低碳施工。

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技術(shù)簡(jiǎn)介

HVT（High-Viscosity-Toughness）超粘韌罩面技術(shù)，主要針對(duì)水泥混凝土路面表面磨光、裂縫等病害，通過(guò)先灑布不粘輪乳化瀝青粘層油，然后攤鋪具有特殊級(jí)配的熱拌超粘韌改性瀝青混合料，碾壓成厚度1.2-2.5cm具有抗滑、阻裂、降噪特點(diǎn)的高性能超薄磨耗層技術(shù)。

HVT超粘韌罩面施工工藝流程如下圖所示：

英達(dá)HVT超粘韌罩面技術(shù)具有五大優(yōu)勢(shì)：

●超強(qiáng)層間粘結(jié)。層間粘結(jié)力強(qiáng)，有效防止水泥板層間脫皮；

●性能優(yōu)異，耐久性好。具有抗滑、阻裂、抗剝落、降噪等特點(diǎn)，使用壽命長(zhǎng)達(dá)5~8年。；

●不影響標(biāo)高。典型厚度2.0cm無(wú)需調(diào)整附屬設(shè)施，尤其適合標(biāo)高和荷載敏感的場(chǎng)景；

●施工周期短，不擾民。設(shè)備少、速度快，結(jié)束后約1h可開(kāi)放交通；

●節(jié)能環(huán)保。相比傳統(tǒng)罩面方案，減少原材約80%，減少碳排放約70%。

HVT 超粘韌罩面和傳統(tǒng)罩面對(duì)

HVT超粘韌罩面技術(shù)適用范圍包括：

高速公路、國(guó)省干線(xiàn)、隧道、橋面水泥路面“白”改“黑”工程；

各等級(jí)城鎮(zhèn)道路水泥路面“白”改“黑”工程。

依據(jù)《公路水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（DB51/T 28000-2021），檢測(cè)原路面PCI、RQI、SRI指標(biāo)，對(duì)于不滿(mǎn)足路段需提前進(jìn)行處理。

HVT超粘韌罩面適用的各等級(jí)水泥路面路況水平

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核心技術(shù)

核心技術(shù)一HPA直投式“干法”瀝青混合料生產(chǎn)工藝

直投式“干法”工藝是指在拌合站先將HPA超粘韌改性劑添加到集料中進(jìn)行干拌(約10~15s),然后加入基質(zhì)/改性瀝青濕拌，從而生產(chǎn)出超粘韌改性瀝青混合料。

直投式“干法”工藝具有以下優(yōu)點(diǎn)：

●工藝流程簡(jiǎn)單，質(zhì)量監(jiān)管容易，施工靈活性高，節(jié)能環(huán)保；

HPA超粘韌改性劑性能關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)

●HPA超粘韌改性劑與瀝青相容性好，易熔融分散，生產(chǎn)的超粘韌改性瀝青性能優(yōu)異；

超粘韌改性瀝青關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)對(duì)比

●超粘韌改性瀝青混合料粘結(jié)性高、韌性強(qiáng)，路用性能優(yōu)異，耐久性好。

核心技術(shù)二HPE不粘輪乳化瀝青

作為防水黏結(jié)層的乳化瀝青是超薄罩面實(shí)施成敗的關(guān)鍵之一，罩面與原路面之間的黏結(jié)強(qiáng)度直接影響路面的耐久性。

HPE不粘輪乳化瀝青粘層油特點(diǎn)如下：

●流動(dòng)性好，防水性能優(yōu)異?？蓾B入路面孔隙和微裂縫并形成完整的瀝青膜，避免雨水下滲造成水損害；

●迅速破乳、快速形成強(qiáng)度。實(shí)現(xiàn)0.5h內(nèi)快速攤鋪和料車(chē)行駛不粘輪效果，提高施工效率和施工質(zhì)量；

●粘結(jié)力強(qiáng)，拉拔強(qiáng)度高。提高水泥板與罩面層間的粘結(jié)力，將其牢固粘結(jié)形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。

普通乳化瀝青與HPE不粘輪乳化瀝青粘層油施工現(xiàn)場(chǎng)效果對(duì)比

普通乳化瀝青與HPE不粘輪乳化瀝青粘手情況對(duì)比(42C)

核心技術(shù)三間斷密實(shí)型級(jí)配瀝青混合料

級(jí)配類(lèi)型對(duì)瀝青混合料路用性能有重要影響。HVT超粘韌罩面采用間斷密實(shí)型級(jí)配，既有堅(jiān)實(shí)的礦料骨架結(jié)構(gòu)，又具有較高的密實(shí)度，其特點(diǎn)如下:

●具有良好的表面構(gòu)造和防滑降噪性能；

●優(yōu)異的抗剝落、抗裂性和抗水損性能,耐久性好；

間斷密實(shí)型級(jí)配

施工后效果圖

“白”改“黑”反射裂縫產(chǎn)生原因：

?反射裂縫的形成

反射裂縫是由于水泥板的接縫或裂縫附近的位移引起上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的，交通荷載及溫度作用是引起反射裂縫的兩大最主要因素。

溫度型反射裂縫荷載型反射裂縫

?反射裂縫的擴(kuò)展

微裂紋一旦形成，環(huán)境溫度、交通荷載的反復(fù)作用會(huì)使反射裂縫向整個(gè)路幅擴(kuò)展,最終造成路面破壞。

反射裂縫擴(kuò)展示意圖

英達(dá)“白”改“黑”反射裂縫防治成套技術(shù)：

采用主被動(dòng)相結(jié)合模式防御體系，預(yù)防并減緩反射裂縫的發(fā)生。

主動(dòng)預(yù)防

●1.采用英達(dá)自主研發(fā)的自激發(fā)微創(chuàng)加固技術(shù)對(duì)板底進(jìn)行局部注漿，有效處置板間脫空和消除板間相對(duì)位移，從源頭降低反射裂縫產(chǎn)生的可能性；

●2.采用英達(dá)自主研發(fā)的高彈韌灌縫膠，彈性大、粘性強(qiáng)、抗老化、超耐低溫，進(jìn)一步從源頭降低反射裂縫產(chǎn)生的可能性；

被動(dòng)抵抗

●3.采用英達(dá)自主研發(fā)的超薄高彈韌抗裂貼，厚度薄、自粘性強(qiáng)、抗拉強(qiáng)度高，有效減緩反射裂縫擴(kuò)展；

●4.采用HVT超粘韌罩面，其優(yōu)異的粘韌性并結(jié)合抗裂纖維，進(jìn)一步有效減緩反射裂縫擴(kuò)展。

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施工工藝

1、原路面病害檢測(cè)2、自激發(fā)微創(chuàng)加固3、注漿效果檢測(cè)4、灌縫5、精銑刨6、路面清掃7、再次灌縫8、貼抗裂貼9、拌制超粘韌混合料10、灑布不粘輪粘層油11、混合料攤鋪與碾壓12、開(kāi)放交通

關(guān)鍵詞：