7月26日

隨著最后一方混凝土注入導管

(資料圖片)

徐工旋挖鉆機參建的

池州長江公鐵大橋

歷時100天

77根南岸主墩鉆孔樁施工提前完成

池州長江公鐵大橋全長3.1公里，主橋長1768米，為主跨812米的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋，具有大跨、重載、高速等特點。

此次施工完成的4號墩基礎共采用77根最大樁長138.5米，最大孔徑2.8米的鉆孔灌注樁，平均入巖深度約110米，對成孔設備性能要求高。

4 號主墩處主要巖性為粉砂質泥巖、泥巖及粉砂巖等，巖層浸水易軟化、崩解。由于大橋主墩屬于江中墩，主墩所在的長江水面下施工環境復雜，水流湍急，河床面有較大高差，鉆進的土層較硬，這給大橋的超長、超深樁基礎等施工作業帶來一定的難度。另江面平臺作業面狹小，安全成為工作的重中之重。

為確保鉆頭入巖垂直度和孔位精準居中，項目部通過配置XR800HD、XR700E、XR600E、XR580HD共8臺梯次大型旋挖鉆機采用二級成孔的逐級擴孔工藝，克服鉆進困難，確保鉆孔安全、提升鉆進效率的同時也滿足了鉆孔垂直度的要求。

據了解，池州長江公鐵大橋是集高速鐵路和高速公路的跨江綜合性交通工程，它跨越長江南北兩岸，連接安徽銅陵市和池州市，上層公路，下層鐵路，為匹配大跨度以及公鐵多線路的高荷載要求，大橋特別采用三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋設計，提高大橋的承載力。大橋建成運營后，安徽省內第6座跨越長江的公鐵大橋。

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