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6月29日，菏澤市長(zhǎng)江路快速通道上跨京九、新兗鐵路立交橋成功完成近90度的“華麗轉(zhuǎn)身”，南北雙幅轉(zhuǎn)體橋與主體橋精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著長(zhǎng)江路快速通道工程邁出最為關(guān)鍵的一步，為下一步長(zhǎng)江路快速通道通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

柳工歐維姆公司為本次轉(zhuǎn)體施工提供了專業(yè)施工技術(shù)，自主研發(fā)的大噸位轉(zhuǎn)體設(shè)備，同時(shí)還負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體設(shè)備安裝、調(diào)試、操作和轉(zhuǎn)體作業(yè)等重要工作。

長(zhǎng)江路快速通道上跨京九、新兗鐵路立交橋全長(zhǎng)199米，分為南北兩幅跨越京九、新兗鐵路，轉(zhuǎn)體橋采用T構(gòu)雙幅同時(shí)轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)，沿鐵路兩側(cè)進(jìn)行分幅澆筑、同時(shí)轉(zhuǎn)體，每幅寬度17.5米。轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度162米，兩幅轉(zhuǎn)體橋總重約5萬(wàn)噸，北幅主橋逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，南幅主橋順時(shí)針旋轉(zhuǎn)82度。該橋是目前魯西南區(qū)域轉(zhuǎn)體總重量最大的公路跨鐵路轉(zhuǎn)體橋，也是菏澤市首座采用雙轉(zhuǎn)體方式的跨鐵路轉(zhuǎn)體橋。

該工程緊鄰鐵路干線，列車運(yùn)行密度大，天窗作業(yè)時(shí)間有限，為了最大限度減少施工對(duì)既有鐵路、公路運(yùn)營(yíng)的干擾，橋梁采用梁體支架現(xiàn)澆和轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)方案。為使項(xiàng)目順利進(jìn)行，柳工歐維姆公司技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，先后對(duì)大噸位轉(zhuǎn)體主控系統(tǒng)、液壓泵站控制系統(tǒng)及連續(xù)千斤頂?shù)仍O(shè)備進(jìn)行智能化全新升級(jí)，使設(shè)備拉力、受力均勻、同步控制、精準(zhǔn)定位，確保轉(zhuǎn)體工程“轉(zhuǎn)得動(dòng)”“轉(zhuǎn)得穩(wěn)”“轉(zhuǎn)得準(zhǔn)”。

針對(duì)橋梁轉(zhuǎn)體施工過(guò)程復(fù)雜、難度大、風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，柳工歐維姆公司將不斷優(yōu)化和升級(jí)相關(guān)施工技術(shù)。作為預(yù)應(yīng)力行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，柳工歐維姆公司將持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，不斷提升特種設(shè)備核心競(jìng)爭(zhēng)能力，深耕預(yù)應(yīng)力產(chǎn)業(yè)，為加快建設(shè)“制造強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)”做出更大貢獻(xiàn)。

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