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近日，由鐵建重工和中鐵十二局聯(lián)合打造的京津冀地區(qū)最大土壓平衡盾構(gòu)機“興安號”（開挖直徑12.72米）助力天津至北京大興國際機場鐵路二期1標榆安3號隧道貫通。

設備出洞

據(jù)悉，該工程地處華北沖積平原，盾構(gòu)掘進區(qū)間主要為長距離粉質(zhì)粘土地層，最小覆土厚度不足8米，其中1800米位于永定河河道范圍內(nèi)，地層穩(wěn)定性差、地下水豐富，項目具有開挖斷面大、施工距離長、地層粘性強、高富水、淺覆土等特點，面臨大直徑土壓盾構(gòu)施工易出現(xiàn)地層擾動大、土艙壓力控制難等問題，施工難度大。

設備始發(fā)

為克服上述難題，鐵建重工聯(lián)合中鐵十二局對設備進行針對性設計，開發(fā)出國內(nèi)首臺并聯(lián)式雙螺旋機出渣系統(tǒng)。相比單螺旋機配置，并聯(lián)雙螺旋機具有更好維持開挖面穩(wěn)定、土艙壓力控制精度高、不因單臺螺旋機維修而耽誤施工等優(yōu)點。同時兩臺螺旋機交替出渣，可有效應對富水地層的噴涌問題，保證了施工的連續(xù)性和安全性。該配置不僅有效降低了盾構(gòu)穿越風險源和富水地層的風險，還進一步提升了施工效率。

京津冀地區(qū)最大土壓平衡盾構(gòu)機“興安號”在鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園區(qū)下線

自設備進場以來，鐵建重工和中鐵十二局堅持“高規(guī)格定位、高標準起步、高質(zhì)量建設”目標，針對臨近既有線、下穿永定河、工期緊張等特點，優(yōu)化施工方案，制定針對性措施，實現(xiàn)了盾構(gòu)機的安全穿越，切實保障了施工安全，極大提高了設備施工效率。該設備在掘進施工中最大日進尺26米，最大月進尺520米，行業(yè)領先。

榆安3號隧道既是與津興鐵路相連的機場聯(lián)絡線的關(guān)鍵鋪軌通道，也是津興鐵路唯一一座盾構(gòu)隧道，“興安號”盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通，為整個天津至北京大興國際機場鐵路二期工程順利完工打下了堅實基礎。

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