近日

《東莞市軌道交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》

(資料圖片)

規(guī)劃中明確了

東莞未來3年的軌道交通藍(lán)圖

其中，廣深第二高鐵（東莞段）

計劃明年啟動建設(shè)

部分城際線路也有調(diào)整

到2025年

全市軌道交通運營里程力爭突破370.6km

其中高速鐵路70.1km、普速鐵路76km、城際軌道129.2km、城市軌道95.3km

軌道網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大，支撐“三心六片”區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展。

展望2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)，軌道交通運營里程在2025年基礎(chǔ)上翻一番

廣深第二高鐵（東莞段）

計劃明年啟動建設(shè)

東莞實現(xiàn)軌道強國目標(biāo)路線圖如下：

（一）提升鐵路樞紐能級

深化廣深第二高鐵中心城區(qū)樞紐始發(fā)主站的方案研究，實現(xiàn)高鐵在東莞中心城區(qū)的始發(fā)功能；

新建深江鐵路濱海灣站、中南虎城際松山湖站；

建成贛深客專東莞南站，改擴(kuò)建廣深港客專虎門高鐵站；

研究利用贛深客專接廣深鐵路的聯(lián)絡(luò)線，謀劃常平站的始發(fā)動車功能。

加強大型樞紐客站綜合交通規(guī)劃建設(shè)，在具備條件的客站建設(shè)站內(nèi)便捷換乘中心。

（二）推進(jìn)鐵路加速成網(wǎng)

加快建設(shè)深圳至江門鐵路（東莞段），積極謀劃廣深第二高鐵的前期工作并引入中心城區(qū)，爭取“十四五”時期開工建設(shè)。

加快城際軌道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建成佛莞城際（東莞段），新建佛山經(jīng)廣州至東莞城際（東莞段）、深惠城際（東莞段），推進(jìn)中南虎城際（東莞段）、塘廈至龍崗城際（東莞段）、莞深中軸城際（原常平至龍華城際）（東莞段）的前期工作，具備條件的爭取盡快開工建設(shè)；

按照廣州都市圈、深圳都市圈的發(fā)展要求，將莞深中軸城際（原常平至龍華城際）（東莞段）調(diào)整經(jīng)松山湖，并與佛山經(jīng)廣州至東莞城際（東莞段）整合為廣深中軸城際；

將廣深中軸城際與深莞增城際在寮步至光明科學(xué)城段進(jìn)行通道整合，推動廣州、深圳都市圈聯(lián)動發(fā)展，共同打造軌道上的大灣區(qū)。

（三）加快城市軌道建設(shè)

啟動第三期建設(shè)規(guī)劃研究，將已開展線路詳規(guī)的6、7、8、12號線等通勤線路納入建設(shè)規(guī)劃范圍。

加快推動1號線一期建設(shè)，強化中心城區(qū)與松山湖（生態(tài)園）兩大中心的快速聯(lián)系，提升中心城區(qū)和松山湖的中心職能，串聯(lián)西北片區(qū)、中部片區(qū)和東南部片區(qū)，并通過與穗深城際銜接換乘，強化中心城區(qū)與寶安國際機(jī)場、白云國際機(jī)場等國際性樞紐的連接。

推進(jìn)2號線三期和3號線一期的建設(shè)，強化中心城區(qū)、濱海灣新區(qū)、松山湖“三心”以及虎門、常平等街鎮(zhèn)間的快速聯(lián)系。

加強周邊城市軌道規(guī)劃銜接。加快東莞1號線銜接廣州25號線、廣州27號線延伸至東莞、東莞4號線延伸至廣州增城、廣州3號線銜接?xùn)|莞13號線等方案的前期研究。加快穩(wěn)定東莞1號線與深圳6號線支線、東莞2號線與深圳20號線、東莞5號線與深圳13號線、東莞3號線支線與深圳11號線、東莞1號線支線與深圳22號線的銜接方案，推動深莞惠邊界區(qū)域的城市軌道直連直通。

（四）提高軌道運營服務(wù)和智慧管理。

積極參與粵港澳大灣區(qū)“一票式”聯(lián)程客運服務(wù)體系建設(shè)，推動城際軌道公交化運營。

推進(jìn)鐵路聯(lián)程聯(lián)運發(fā)展。在原有公鐵聯(lián)運基礎(chǔ)上，整合東莞港及各鐵路樞紐資源，加大力度發(fā)展以集裝箱、半掛車為標(biāo)準(zhǔn)運載單元的多式聯(lián)運，促進(jìn)“公鐵水航”貨運一體化。

（五）推進(jìn)軌道TOD、TID開發(fā)建設(shè)，

推動建設(shè)運營的可持續(xù)。

通過TOD一體化統(tǒng)籌開發(fā)，促進(jìn)軌道帶動土地集約發(fā)展的功能發(fā)揮。以市場化運作為手段，吸收社會投資者和金融機(jī)構(gòu)共同投入，不斷拓寬軌道交通建設(shè)運營的融資渠道。

《東莞市軌道交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》還對優(yōu)化軌道站點接駁設(shè)施品質(zhì)、推動?xùn)|莞市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面提出了指導(dǎo)性意見。

東莞軌道交通現(xiàn)狀

——國家鐵路網(wǎng)絡(luò)基本成形

運營中有贛深高鐵、廣深港高鐵、廣深鐵路（普鐵）、京九鐵路（普鐵）等4條線路，在建有深江鐵路，計劃2025年通車。

廣深鐵路、京九鐵路同時承擔(dān)了貨運功能。

——城際鐵路開通2條

目前東莞開通有城際鐵路運營線路2條，莞惠城際和穗莞深城際，東莞境內(nèi)營業(yè)里程約120km，運營站點20座。

——在建線路2條

佛莞城際、深惠城際（途經(jīng)鳳崗）。

——地鐵開通1條。

軌道交通2號線一二期于2016年5月27日開通運營，里程37.8km、車站15座，東莞正式邁入地鐵時代。

2019年2月，地鐵1號線一期工程全線開工建設(shè)。

另外，2號線三期計劃2023年底開工；

3號線一期也預(yù)計在2024年動工，2029年左右建成。

屆時東莞將擁有3條地鐵。

東莞未來45分鐘內(nèi)

抵達(dá)灣區(qū)高鐵樞紐

——區(qū)域輻射力更強，灣區(qū)互聯(lián)互通更暢。

至2025年，實現(xiàn)國家鐵路146.1km，推進(jìn)城際鐵路開通129.2km，力爭實現(xiàn)東莞市中心城區(qū)的國鐵始發(fā)功能，實現(xiàn)與京津冀城市群8小時可達(dá)，長三角城市群5小時可達(dá)，融入全國城市群發(fā)展。

60分鐘抵達(dá)粵港澳大灣區(qū)重要城市，45分鐘內(nèi)抵達(dá)灣區(qū)高鐵樞紐，90分鐘內(nèi)抵達(dá)機(jī)場樞紐。

——軌道與城市協(xié)同互動，交通出行綠色低碳。

至2025年，推進(jìn)城市軌道線路建設(shè)，力爭實現(xiàn)軌道95.3km，中心城區(qū)至松山湖軌道方式20分鐘可達(dá)、中心城區(qū)至濱海灣新區(qū)軌道方式35分鐘可達(dá)、松山湖至濱海灣新區(qū)軌道方式25分鐘可達(dá)，支撐“三心六片”的區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展，軌道交通在城市交通的地位愈加凸顯。

東莞，未來交通將更便捷

一整個期待住！(本文來自東莞發(fā)布)

關(guān)鍵詞： 廣深鐵路 城際鐵路