作為現(xiàn)代路面壓實技術的開創(chuàng)者，戴納派克以獨創(chuàng)的振動壓實技術造就了一代又一代高性能振動壓路機，并以此在全球筑路行業(yè)創(chuàng)造了不勝枚舉的優(yōu)秀工程項目。今天我們?yōu)閺V大戴納派克雙鋼路壓路機的用戶帶來減振膠塊的安裝小貼士，好的保養(yǎng)必將為您的愛機帶來更久的使用壽命和更佳的施工表現(xiàn)！

減振膠塊安裝在振動輪和車架之間，通過減振膠塊的阻尼作用迅速吸收鋼輪的振動，防止鋼輪的振動傳遞到車身，以避免車身部件因振動而造成損害，并且給駕駛人員一個舒適的駕駛環(huán)境。但減振膠塊在吸振減振的同時也影響到了壓路機鋼輪的振幅，壓路機的振幅是壓路機的一個重要參數(shù)，會嚴重影響到壓路機的壓實效率和壓實效果。

減振膠塊的作用

【資料圖】

減振、吸振是最主要的作用；承載壓路機車架的重量；

傳遞驅動力。

原廠的減振膠塊的阻尼系數(shù)和剪切系數(shù)是經(jīng)過精確計算的，完美匹配壓路機的所需剪切系數(shù)和阻尼系數(shù)，使得壓路機獲得標準的減振效果和振幅。如果您選用外面副廠的減振膠塊，其減振效果和阻尼系數(shù)與壓路機不匹配，不但會對您設備的重要部件如減速機，車架，液壓系統(tǒng)造成損傷，對駕駛人員的健康造成損害，而且會嚴重影響壓路機的壓實效率和壓實效果。所謂“買著便宜用著貴”就是這個意思。

檢查和更換減振膠塊的周期

每周或50小時需檢查是否有減振膠塊損壞；

如發(fā)現(xiàn)減振膠塊已經(jīng)出現(xiàn)裂紋，需檢查裂紋的深度，如果裂紋深度超過15mm需要立即更換，以免對設備或駕駛員造成其他傷害；

減振膠塊裂紋深度可以通過使用金屬插針進行針刺檢測；

減振膠塊為橡膠元件會因為自然環(huán)境和使用工況的影響會老化，其阻尼系數(shù)，剪切系數(shù)等參數(shù)都會產(chǎn)生變化，因此即使減振膠塊沒有發(fā)生開裂情況，在使用2500-3000小時或3年后也需要更換。

不正確的安裝方式會降低減振膠塊的使用壽命；

壓路機在長期存放或運輸過程中不正確的捆扎也會降低減振膠塊的使用壽命；

壓路機經(jīng)常性的在高速行駛過程中緊急停車也會嚴重損害減振膠塊的使用壽命。

正確安裝減振塊

如發(fā)現(xiàn)鋼輪一端的一個或多個減振塊開裂，不能只更換損壞的減振塊，需一次性更換這一端所有的減振膠塊，因為新舊減振膠塊的硬度以及厚度會不一致，因此如果只更換損壞的減振塊會因為受力不一致而導致新?lián)Q的減振塊很快會壞掉。

減振塊的安裝需要有一個2-3mm的預壓緊即每端1-1.5mm，可以延長減振膠塊的使用壽命。

如何預壓緊（以大型雙鋼輪壓路機為例）：

1. 將減振塊及側叉等附件安裝到鋼輪上；2. 測量鋼輪端架內側的寬度，獲得一個寬度A；3. 測量鋼輪兩端側車外安裝面之間的寬度B;

3.計算鋼輪側叉與端架之間的間隙L=A-B,即單端鋼輪側叉到車架間的間隙L/2;4. 在驅動端一側端架與側叉之間加入 2+L/2 mm 的調整墊片，在振動端一側端架與側叉之間加入1+L/2mm墊片；5. 扭緊連接螺栓到規(guī)定力矩。

注意：安裝過程中盡量保證鋼輪處于懸空狀態(tài)。

單鋼輪壓路機正確安裝減振膠塊與雙鋼輪壓路機類似，測量鋼輪端架內側的寬度,獲得一個寬度A，測量鋼輪兩端側車外安裝面之間的寬度B; 然后將（A-B+3 mm）調整墊片加裝在U型盤一側。

劣質膠塊使用效果：膠塊與鐵板完全分離 ：

原廠膠塊使用效果：膠塊表面出現(xiàn)細小裂紋，深度小于3mm，仍可繼續(xù)使用 ：

更換原則一

CC5200/CC6200/CC624/CC524須特別關注：

當任一側只要有一個膠塊達到更換要求，必須將這一側的所有膠塊一起更換

更換原則二

1. 驅動側和行走側的膠塊盡管外形尺寸完全相同，但零件號不同，因其設計參數(shù)差異很大，絕不可混用；

2. 混用的結果會改變初始優(yōu)化設計阻尼系數(shù)和剪切系數(shù)，影響壓實效率和壓實效果；

3. 混用的結果會對設備的重要部件如減速機、車架、液壓系統(tǒng)造成嚴重損傷，使駕駛的舒適感顯著降低；

戴納派克，致力于以高科技手段實現(xiàn)客戶的筑路施工目標，我們不僅為客戶提供高科技壓實攤鋪設備，更是客戶身邊的筑路技術解決方案專家，與您攜手，共筑未來！

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