【中國路面機械網原創報道】工欲善其事，必先利其器。對于一個樁基礎施工企業來說，只有為社會奉獻更多的精品優質工程才能贏得施工單位和業主的青睞，從而為公司發展贏得更大的市場空間。深圳工勘基礎工程有限公司（以下簡稱深圳工勘基礎）總經理莫森升非常認同這一觀點。自公司成立以來，該公司便始終踐行“讓巖土技術促進人與自然和諧發展”的使命，以科技創新為引擎，以“塑造精品工程”為抓手，著力提升施工人員的整體素質，通過與德國寶峨的深度合作，引進先進設備，創新工藝工法，為推進深圳城市化建設進程中奉獻了大批精品優質工程，為公司實現可持續發展打下了堅實基礎。

寶峨設備在施工現場

【資料圖】

十年相伴，從一臺寶峨30旋挖鉆開始

成立于2006年的深圳市工勘基礎工程有限公司，是一家以地基與基礎工程、市政公用工程為主的施工總承包企業，擁有房建、市政、機電安裝、地基與基礎等資質。該公司是深圳最早一批專業從事旋挖樁、地下連續墻施工的企業，配備了目前國際上最為先進的旋挖鉆機、雙輪銑槽機、液壓抓斗等大型機械設備50臺（套），施工能力和水平處于國內先進水平。該公司現有14臺寶峨設備，包括1臺雙輪銑槽機、6臺液壓墻抓斗、7臺旋挖機，是珠三角地區擁有寶峨設備最多的用戶之一。

有“硬巖克星”之稱的寶峨BG 55大型旋挖鉆機

2022年，受到多點爆發疫情的反復沖擊、房地產市場低迷等多種因素的不利影響，深圳工勘基礎仍然取得了較快增長，營業收入首次超過4.5億元。在莫總看來，在市場低迷時期公司之所以能實現持續發展，與公司堅持技術領先的方針和寶峨設備的優秀表現是分不開的。

深圳工勘基礎與寶峨結緣始于2012年，莫總回憶道，當時正值深圳城市化建設的高峰期，各項工程遍地開花。作為較早從事旋挖樁、地下連續墻施工的企業，深圳工勘基礎原有的設備已遠遠不能適應公司發展的需求。尤其是一些老舊設備已到了更新換代的年限故障率較高直接影響到了正常使用。為了提升施工效率，公司決定采購一批性能優異的知名品牌的設備，經過反復考察，最終選定了寶峨設備。

2012年在深圳廣電大廈施工的寶峨BG 30旋挖鉆機

莫總告訴筆者，公司采購的第一臺寶峨設備是BG 30旋挖鉆機，與國產設備相比，這臺旋挖鉆機不僅入巖能力強，而且性能十分穩定，參與了深圳市眾多城區改造工程。目前這臺設備經過十年使用，仍然能夠正常使用。

攻堅克難 助力深圳特區橋頭堡建設

作為世界知名品牌，寶峨設備以穩定、高效、省油，入巖能力強著稱。

深圳屬于亞熱帶海洋氣候，常年降雨充沛，境內母巖以花崗巖為主，東部和北部有較大面積的砂頁巖分布。復雜的地理環境給施工帶來較大困難。

在施工現場作業的寶峨成套設備

前海綜合交通樞紐項目位于深圳西部，占地面積約20萬平方米，總建筑面積約216萬平方米，是迄今為止亞洲在建規模第二大的綜合交通樞紐。這個工程內包含深圳地鐵1號線、5號線、11號線、穗莞深城際線及深港西部快線車站，是名副其實的超級交通樞紐，這些交通項目全部都建設在地下，施工的難度非常高。

作為前海交通樞紐工程的重要參與者和施工單位，深圳工勘基礎公司抽調精兵強將參與施工。莫總回憶，共有7臺寶峨旋挖鉆機參與前海綜合交通樞紐工程建設。在施工中，該公司遇到的最大困難是地下工程結構極其復雜，要求在不影響地面正常交通秩序的情況下進行施工，難度可想而知。關鍵時刻，寶峨設備充分發揮了穩定性強、作業效率高的優勢，“無論是入巖打孔還是做圍護墻，寶峨設備都顯得游刃有余。”為了順利推進前海交通樞紐建設，2017年深圳工勘基礎公司還特意從德國寶峨引進了一臺超大型旋挖鉆機BG 46，這臺旋挖鉆機發動機功率570KW，動力頭扭矩達55噸米，采用5節鉆桿最大鉆孔深度可達126米，最大鉆孔直徑可達3.7米，在堅硬的巖層具有十分明顯的鉆孔優勢。該設備的為多功能鉆機，通過增加不同的配置，可以實現15種施工工法。

寶峨BG 46大型旋挖鉆機交付現場

在深圳人才公寓項目中，深圳工勘基礎調集德國寶峨BG 46、BG 38旋挖鉆機進場施工，其中編號為ZH-20-14#的嵌巖樁，直徑為2000mm，成孔深度達112.6米，嵌巖4.3米，耗時6天完成。由于工程地處鬧市區，每天鉆機有效工作時間僅為10小時， 在60小時內完成一根大直徑、大深度嵌巖樁，充分體現了寶峨設備高效的性能和可靠的穩定性，也為樁基礎行業解決超大、超深樁入巖難題提供了獨有的工勘解決方案。

“地連墻硬巖高手” 寶峨雙輪銑助力深圳地鐵建設

有人說，二十一世紀是地下空間開發利用的世紀。近年來，隨著城市化建設的飛速發展，雙輪銑槽機得到了越來越廣泛的應用。在莫總看來，德國寶峨的雙輪銑槽機是世界上最為先進的地下連續墻施工設備，不僅施工精度高、效率出色，環保、污染小，而且功能多樣，通過更換不同類型的鉆具即可在不同硬度的地質中開挖。

寶峨BCS 40雙輪銑槽機

該公司于2019年引進的一臺寶峨BCS 40雙輪銑槽機，在廣州白鵝潭項目基坑支護工程中表現突出，有效解決了連續墻入巖多、巖石硬等施工難題，大幅度加快了項目的施工進度，明顯提高了施工質量，同時減少了對城市環境的危害，社會綜合效益十分明顯。莫總表示，相對而言，寶峨雙輪銑不僅省油，而且銑巖速度更快，效率更高。

節油利器 有效降低企業成本

近年來，隨著柴油價格的不斷飆升，油耗成本已成為許多企業最重要的支出成本了。莫總表示，相較2021年，該公司2022年每天的支出要多兩萬元。這兩萬元大部分竟是油耗成本的支出！在耗油總量幾乎相似的情況下，因油價上漲產生的溢價竟然達到了兩萬元！因此，公司將壓縮開支作為了今年最重要的內容之一。

工程機械歷來是排放大戶，設備越大，耗油量也越大，但相較其它設備，寶峨設備的耗油量相對是比較低的。這也是公司始終偏愛寶峨設備的因素之一。他以雙輪銑槽機為例，寶峨的BCS 40雙輪銑槽機每個臺班的油耗大概是600-700升，而同一現場的另外一臺設備，每個臺班的油耗大概是1200升左右，節油率在40%以上！在該現場為地連墻引孔的、寶峨BG 25旋挖鉆機，每小時的油耗僅為26升左右，油耗低，動力還十分強勁，這也是寶峨的核心優勢之一。

合作共贏 努力提升樁基礎整體施工水平

2022年，在工程機械行業仍然處于下行周期等多種不利因素影響下，深圳工勘基礎仍然取得了較上一年更高的增幅，莫總認為，這一成績的取得頗為不易。與公司有一個堅定團結、敢想敢拼的領導班子及著力在公司內部形成干實事的氛圍有關。副總經理郭方林介紹，莫總自2015年上任以來，公司幾乎是一年上一個臺階。從剛上任時年產值僅有不到1.5億元，到現在年產值突破4.5億元，七年時間幾乎增長了三倍，在珠三角地區名列前茅。2022年在樁基礎施工行業相對低迷的環境里，公司的業務量一直處于飽滿的狀態，在自有設備不夠用的情況下，公司還常年租用了幾十臺設備參與施工。這些成績的取得，一方面與莫總的個人魅力及敢闖敢拼的性格有關；另一方面領導帶頭在公司內部形成獎勤罰懶干實事的氛圍；第三，堅持用高品質設備打造精品工程的策略，為公司贏得了良好的內外部口碑，“在樁基礎行業，許多有實力的業主都愿意優先選擇與我們合作。”郭方林進一步補充道。

能適應多種復雜工況，有“入巖高手”之稱的寶峨BG 38大型旋挖鉆機

談及今后的規劃，莫總強調，將繼續堅持打造高品質工程的方針，以高品質的設備、高精尖的技術來打造高質量的工程。只不過將以購買設備為主調整為以租賃設備為主，這樣不僅可以大大節約采購成本，還可以充分發揮設備的使用價值，將有限的資金用在刀刃上。談到與寶峨的合作前景，他用“合作共贏”來形容，雙方將進一步深化合作，由單純的購買關系上升為親密無間的戰略合作伙伴關系，互通有無，取長補短，積極將國外先進的施工設備和工藝工法引進到國內市場，為提高中國樁基礎整體施工水平而努力。

關鍵詞： 旋挖鉆機 交通樞紐 的情況下