今早7時(shí)46分，G8801次復(fù)興號(hào)列車從北京站發(fā)車，標(biāo)志著京唐京濱城際鐵路正式開通。北京站至唐山站、北辰站間最快1小時(shí)03分、1小時(shí)32分可達(dá)。首發(fā)列車共有三百多名旅客乘坐，上座率超過(guò)六成。

今早7時(shí)，記者走進(jìn)北京站，從一層大廳、候車室到站臺(tái)上，都能看到“熱烈慶祝京唐京濱城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)”的紅色標(biāo)語(yǔ)，十分喜慶。

“關(guān)注這趟車一年了，今天終于盼到開通！”候車室內(nèi)，旅客陳先生告訴記者，他在北京東直門從事軟件行業(yè)工作，老家在天津?qū)氎妫^(guò)去每周末回家，要到天津火車站后換乘一趟列車，全程需要兩三個(gè)小時(shí)。隨著京唐京濱城際鐵路的開通，他可以從北京直接坐車到寶坻站，算上北京市內(nèi)地鐵換乘，一個(gè)多小時(shí)也夠了。“以后下了班，晚上就可以回趟家，不用再等周末，實(shí)現(xiàn)了坐火車通勤！”陳先生高興地說(shuō)。

(資料圖片)

站臺(tái)上，親身參與了工程的幾十名建設(shè)者們身穿制服，舉起紅色慶祝橫幅，興奮地在首發(fā)列車前拍照合影。“一定得來(lái)看看自己參與建設(shè)的工程！”中鐵電氣化局唐山站改造項(xiàng)目部黨支部書記班利紅感慨地說(shuō)：“疫情給工程物資進(jìn)場(chǎng)、人員組織都造成了很大困難，能如期開通運(yùn)營(yíng)，鐵路人付出了巨大心血。”

身著紅色制服的乘務(wù)員們，用微笑迎接著首發(fā)車旅客。“考慮到這趟車會(huì)有跨省通勤旅客乘坐，我們?cè)谲嚿习才帕顺Ｂ每偷怯洸荆筛鶕?jù)旅客喜好提供服務(wù)。同時(shí)，車上設(shè)有溫馨服務(wù)箱，可為旅客提供口罩、清涼貼等物品。”列車長(zhǎng)武莉介紹。記者在5號(hào)車廂看到，乘務(wù)員布置了一排排的小五星紅旗和紅色氣球。

“京唐京濱城際鐵路彎道多、高架橋多、限速多，駕駛過(guò)程中注意力必須高度集中。”首發(fā)列車司機(jī)王通告訴記者，從今年8月份聯(lián)調(diào)聯(lián)試至今，他已經(jīng)在新線路上跑了千余次，對(duì)所有駕駛要點(diǎn)熟記于心。

北京局集團(tuán)公司客運(yùn)部車站科科長(zhǎng)張樹旺介紹，開通運(yùn)營(yíng)初期，京唐京濱城際鐵路每日安排9對(duì)列車，其中G字頭4對(duì)、D字頭5對(duì)。首發(fā)列車定員576人，共有三百多名旅客購(gòu)票乘車，上座率超過(guò)六成。

7時(shí)46分，G8801次復(fù)興號(hào)列車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，駛離北京站，開啟一段新旅程。

燕郊到北京站只需半小時(shí)

早上8時(shí)30分，D6602次列車抵達(dá)北京站1站臺(tái)，一百多名從燕郊、香河上車的跨省通勤族走下車。隨著京唐京濱城際鐵路的正式開通，北三縣通勤族進(jìn)京上班有了新選擇。

“7時(shí)45分從新建的香河站上車，45分鐘就到北京了，真快！”家住香河的李春松告訴記者，他平時(shí)坐公交車到國(guó)貿(mào)上班，路上需要一個(gè)半小時(shí)，遇到堵車通勤時(shí)間不穩(wěn)定，現(xiàn)在通了高鐵，除了速度快、時(shí)間適合通勤，還能解決雨雪霧等極端天氣高速封閉、路面交通受阻的問題。“等到了夏天，北京站下車騎個(gè)自行車，十幾分鐘就到國(guó)貿(mào)了。”李春松已經(jīng)做好新的通勤規(guī)劃。

列車長(zhǎng)馮華介紹，這趟列車從唐山站、燕郊站上車的旅客較多，其中唐山站上車131人、燕郊站上車101人，從燕郊站到達(dá)北京站只需半小時(shí)。“開通運(yùn)營(yíng)后，京唐京濱鐵路還將迎來(lái)首個(gè)春運(yùn)，我們已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備！”馮華說(shuō)。

京唐、京濱城際鐵路在燕郊、大廠、香河均有設(shè)站，開通后，北三縣通勤族可乘坐兩條新城際鐵路線進(jìn)京上班。

北京至唐山最快1小時(shí)03分可達(dá)

開通運(yùn)營(yíng)初期，京唐、京濱城際鐵路的列車由北京站始發(fā)終到，鐵路部門每天安排開行北京站至唐山站動(dòng)車組列車5對(duì)，站間最快1小時(shí)03分可達(dá)；北京站至北辰站動(dòng)車組列車2對(duì)，站間最快1小時(shí)32分可達(dá)；同時(shí)安排北京站至秦皇島站2對(duì)動(dòng)車組列車經(jīng)津秦高鐵跨線運(yùn)行，站間最快1小時(shí)39分可達(dá)。在建的北京城市副中心站和京濱城際鐵路北辰至濱海西段建成后，北京城市副中心站至唐山站間、濱海西站間最快運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)為39分鐘、56分鐘。

京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，進(jìn)入河北省唐山市，接入天津至秦皇島高鐵唐山站，線路全長(zhǎng)150公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站，其中北京城市副中心站正在建設(shè)中，利用既有站改造的燕郊、唐山站及其他5座新建車站同步開通運(yùn)營(yíng)。

京濱城際鐵路與京唐城際鐵路北京城市副中心至寶坻段共線共站，線路從寶坻站向南引出，經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)，接入天津至秦皇島高鐵濱海西站，寶坻至濱海西段長(zhǎng)97公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，此次建成通車的是寶坻至北辰段，設(shè)寶坻南、北辰站，北辰至濱海西段正在建設(shè)中。

京唐、京濱城際鐵路作為京津冀交通一體化的標(biāo)志性工程，對(duì)于進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通，助力京津冀協(xié)同發(fā)展，便利沿線人民群眾出行，具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞： 城際鐵路 北京城市