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近期，在萬眾矚目之下，農機屆的“國三”征程畫上句點，“國四”時代正式開啟。而這對于農機行業來說，不但是對國四排放發動機的考驗，更是一輪產品性能的整體升級。在此之前，農機人習慣于“國三”拖拉機的配置和效能，對“國四”機型還比較陌生。

“凡事預則立”，若是我們能提前了解“國四”拖拉機的配置，既能讓大家對“國四”車更加“心中有數”，又能幫助許多選機人更快地確定機型。因此，在接下來一段時間內，小路會結合路通“國四”拖拉機的不同機型，來跟大家聊一聊“國四”哪里不一樣、路通拖拉機為何更強了！

本次“登場”的是路通的代表馬力段，200馬力的新“國四”機型——LTX2004-1拖拉機。200馬力段可謂是路通拖拉機近年來的“主打”，而新“國四”車在2004拖拉機原本的強配置的基礎上再做“加法”，為這款200馬力拖拉機的性能再添“砝碼”。

先看動力裝置，發動機已由原本的國三型號“切換”為東方紅六缸SCR（尿素罐）柴油機，國四排放標準，更加節油省耗。這里就得提一提大家的認知誤區，很多客戶以為國四發動機需要添加尿素而導致成本更高，其實不是如此，“國四”不限于加裝尾氣處理系統，更是需要對整個發動機乃至整臺拖拉機進行升級，讓拖拉機更省油、更經用、更減少使用成本。

再看后橋配置，這款200大馬力拖拉機根據用戶反饋和農機具要求在動力輸出轉速方面進行了加強，由原本的540/720r/min轉速“交接”成760/850r/min轉速，轉速更快，作業適配度更高、工作效率也更高。同時它采用了加強齒輪型變速箱后橋，三組液壓輸出，匹配三類懸掛配套農機具，能充分展現一機多用的魅力。

另外，路通LTX2004-1“國四”拖拉機將搭載GPS系統，前后輪胎采用“甲”字輪胎（尺寸為14.9-26/18.4-38），變速箱檔位仍為24F+8R（含有高中低擋），標配爬行檔，可調半軸輪距，為駕駛者提供更佳的駕乘體驗！

關鍵詞： 一段時間內 動力輸出 工作效率