時(shí)代在變，而在吊裝界對(duì)于25噸設(shè)備的強(qiáng)勁需求卻始終未變。而近期要說(shuō)風(fēng)頭最盛的，莫過(guò)于“能干大小散活，臺(tái)班效益更高”的高品質(zhì)旗艦新款——中聯(lián)ZTC252V562汽車(chē)起重機(jī)，以行業(yè)領(lǐng)跑的性能配置稱(chēng)雄業(yè)界，為當(dāng)今25噸級(jí)市場(chǎng)注入一劑強(qiáng)力興奮劑。

(相關(guān)資料圖)

旗艦配置 性能穩(wěn)居“第一梯隊(duì)”

作為中聯(lián)25噸設(shè)備中的領(lǐng)航旗艦，ZTC252V562汽車(chē)吊的配置性能皆居于行業(yè)第一梯隊(duì)，重點(diǎn)聚焦于“起重性能”與“運(yùn)轉(zhuǎn)效率”的提升。

▲中聯(lián)重科ZTC252V562

其采用5節(jié)44m大截面U型主臂設(shè)計(jì)，主臂最大起重力矩高達(dá)1245 kN.m，讓中聯(lián)ZTC252V562全伸臂最大吊重達(dá)到7.5t，無(wú)論是臂長(zhǎng)還是起重性能均達(dá)到業(yè)界一流水準(zhǔn)。配合大流量變量泵能夠讓卷?yè)P(yáng)速度最低穩(wěn)定為135m/min，回轉(zhuǎn)速度最低達(dá)到2.6 r /min，能夠以出色的起重效率與微動(dòng)性完成吊裝任務(wù)；而廣泛采納用戶(hù)意見(jiàn)而后采用的2.65米車(chē)身設(shè)計(jì)，能夠適應(yīng)大多數(shù)施工場(chǎng)地限制，兼顧靈活性和性能。

不僅吊得動(dòng)，更加穩(wěn)且快！玉柴國(guó)六310馬力大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特八檔同步變速箱的頂級(jí)動(dòng)力配置，賦予其最高達(dá)90KM/h的高速轉(zhuǎn)場(chǎng)能力；同時(shí)全面升級(jí)的4.0寬體駕駛室不僅配有大空間寬座椅、冷暖空調(diào)系統(tǒng)等便利設(shè)施，在駕駛時(shí)提供最佳的舒適感；同時(shí)內(nèi)置全方位車(chē)載信息平臺(tái)與多功能力矩控制器，能夠快速進(jìn)行立體監(jiān)控、卷?yè)P(yáng)監(jiān)控等操作，輕松有保障。頂級(jí)配置成色十足，高效運(yùn)作智能安全，能夠受到全國(guó)終端用戶(hù)的青睞也就不難理解。

▲中聯(lián)重科ZTC252V562效益可觀(guān) 拉滿(mǎn)客戶(hù)期待值

不僅性能方面出類(lèi)拔萃，中聯(lián)ZTC252V562在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本的控制方面同樣表現(xiàn)出眾；其整體采用高強(qiáng)度新型鋼材打造，強(qiáng)度最優(yōu)的同時(shí)最大程度優(yōu)化整車(chē)重量，百公里整體油耗降至28.5L，有效節(jié)省轉(zhuǎn)場(chǎng)行駛油耗。同時(shí)在中聯(lián)獨(dú)創(chuàng)的IECO節(jié)能模塊加持下，設(shè)備可實(shí)現(xiàn)油門(mén)自動(dòng)化和半自動(dòng)化控制，作業(yè)待機(jī)油耗可降低8%以上。

雙管齊下讓設(shè)備綜合油耗成本大大降低，同時(shí)其配備的玉柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)DPF再生間隔提升至500h，設(shè)備綜合運(yùn)營(yíng)成本率遠(yuǎn)低于行業(yè)競(jìng)品。

▲中聯(lián)重科ZTC252V562

中聯(lián)ZTC252V562是當(dāng)今25噸級(jí)別中效率性能與低運(yùn)營(yíng)成本完美結(jié)合的效益新標(biāo)桿。一方面它與時(shí)俱進(jìn)，以頂級(jí)配置與精工水準(zhǔn)滿(mǎn)足了終端客戶(hù)日益提升的設(shè)備品質(zhì)要求；同時(shí)這款設(shè)備也致力于為用戶(hù)降本增效，不忘“為客戶(hù)創(chuàng)造更大價(jià)值”的初心，無(wú)愧于它江湖上“25噸旗艦”、“全能散活王”的稱(chēng)號(hào)！

關(guān)鍵詞： 第一梯隊(duì) 終端用戶(hù)