12月16日，在“第七屆·格隆匯·2022全球投資嘉年華”在線峰會上，“大中華區(qū)卓越上市公司評選”結(jié)果揭曉。其中，中國重汽憑借持續(xù)領(lǐng)先的行業(yè)表現(xiàn)以及搶眼的二級市場表現(xiàn)，榮獲“年度投資價值獎”。盡管今年國內(nèi)重卡行業(yè)處境尤為艱難，但中國重汽捧得此獎杯仍可謂實至名歸。

今年是注定的不凡的一年，也是中國商用車乃至汽車行業(yè)跌宕起伏的一年——演繹出一番強者恒強、峰回路轉(zhuǎn)的景象。

(資料圖片)

回望2022年，汽車行業(yè)呈“商弱乘強”的總體格局，其中重卡行業(yè)銷量尤為低迷。根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，我國重卡累計銷售61.6萬輛，同比下降55%。

受疫情和國六切換等因素影響，疊加去年高基數(shù)效應(yīng)，導(dǎo)致國內(nèi)重卡行業(yè)銷量大幅回調(diào)，即便如此，中國重汽憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和良好的品牌形象，實現(xiàn)份額逆勢穩(wěn)升，穩(wěn)居國內(nèi)重卡市場龍頭地位。2022年1-11月，中國重汽累計銷量為14.82萬輛，市場份額24%，相比去年同期提升3.58個百分點，強勢領(lǐng)銜國內(nèi)重卡主流車企。

回歸二級市場來看，在今年A/港兩輪較大的修復(fù)行情中，中國重汽表現(xiàn)也都頗為亮眼，持續(xù)獲得投資者的認(rèn)可——第一輪：即4月底至7月初，自中央政治局會議釋放“穩(wěn)增長”預(yù)期起，市場觸底大幅反彈。據(jù)富途統(tǒng)計，其間上證指數(shù)累計漲幅接近兩成，深證成指累積漲近三成，中國重汽（000951.SZ）累計漲幅超六成；第二輪：自10月11日起，中國重汽率先于大盤走出一輪更加獨立的行情。截至目前，中國重汽（03808.HK）累計漲幅更是超過七成。

從周期視角看，中國重汽的“成長性”和“阿爾法”屬性

筆者認(rèn)為，隨著公司在核心技術(shù)層面的持續(xù)突破和產(chǎn)品矩陣的不斷完善，在行業(yè)集中度持續(xù)提升的背景下，中國重汽正顯現(xiàn)出兩方面不容忽視的投資價值，分別是成長性和阿爾法（α）屬性。

1、周期中的“成長股”：市占率穩(wěn)升，龍頭地位穩(wěn)固，出口長期優(yōu)于行業(yè)

首先，中國重汽的成長性體現(xiàn)在市場份額的持續(xù)上升，特別是自2019年以來，呈逐步超越態(tài)勢，并在今年這樣的行業(yè)下行周期仍能“逆流而上”，不斷鞏固市場領(lǐng)導(dǎo)者地位，無疑稱得上是周期行業(yè)中的成長股了。

圖：國內(nèi)重卡TOP5市占率走勢

（圖源：西南證券）

另外，盡管國內(nèi)重卡市場低迷，但海外需求旺盛，出口成為重要的驅(qū)動力，這也是中國重汽持續(xù)增長的動力。憑借較為完善的海外市場營銷網(wǎng)絡(luò)及高效的戰(zhàn)略突破，中國重汽的出口表現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)同業(yè)。

1）重卡出口近幾年穩(wěn)居行業(yè)第一，出口份額占據(jù)國內(nèi)重卡行業(yè)出口一半以上。

3）2022年1-10月，公司重卡出口7.6萬輛，同比增長54%；其中10月單月出口已突破萬輛，創(chuàng)下單月歷史新高。

圖：公司重卡出口銷量及市占率變化

（圖源：西南證券）

2、穿越周期阿爾法屬性凸顯，盈利能力領(lǐng)先同業(yè)

而中國重汽的阿爾法屬性，則體現(xiàn)在穿越周期的盈利能力。從投資角度來理解，阿爾法即跨越周期的絕對回報。若拉長時間周期來看，回顧近十年，恰好是一輪行業(yè)牛熊周期，即便是歷史景氣度低點和本輪商用車下行周期內(nèi)，中國重汽都能實現(xiàn)持續(xù)盈利，盈利能力領(lǐng)先同業(yè)。

圖：公司與可比公司凈利率變化

（圖源：西南證券）

行業(yè)修復(fù)預(yù)期升溫，公司獲多家主流券商一致看好

今年三季度，重卡行業(yè)已現(xiàn)回暖跡象。近期，隨著多地防疫政策的優(yōu)化，關(guān)鍵性“拐點”顯現(xiàn)，市場對于經(jīng)濟復(fù)蘇預(yù)期顯著升溫，相關(guān)板塊投資熱度飆升。同時，機構(gòu)唱多重卡市場聲音不斷。

據(jù)中信汽車團隊指出，明年商用車需求有望恢復(fù)，主要有以下四點驅(qū)動力：1）重卡更新迭代周期約7—8年左右。2016年第四季度到2021年第二季度是上一輪重卡銷量的牛市。預(yù)計置換周期有望帶動2023—2025年重卡替換需求；2）15部門發(fā)文《柴油貨車污染治理攻堅行動方案》，并開始批量淘汰國四車型，環(huán)保政策加碼；3）出口銷量有望持續(xù)增長；4）行業(yè)需求有望受益于基建、地產(chǎn)刺激，以及物流放開。

大摩發(fā)研報稱，預(yù)期明年上半年制造業(yè)資本開支低迷，并于明年下半年的可見度有限，但內(nèi)房的毛利改善及政府支援政策應(yīng)對重型卡車需求有利。經(jīng)歷2022年的十年需求低位后，相信行業(yè)面臨的壓力有所緩和，料明年重卡銷售將按年增長21%至8萬輛。該行將目標(biāo)價由12.4港元升至17港元，并由“與大市同步”評級上調(diào)至“增持”評級。

在行業(yè)修復(fù)預(yù)期明顯升溫的背景下，中國重汽作為龍頭也獲得多家主流券商一致看好。據(jù)了解，興業(yè)證券、花旗銀行在研報中對中國重汽（3808.HK）給予“買入”評級，目標(biāo)價分別為13.36港元和12.4港元；大摩在研報中將中國重汽(03808)評級由“與大市同步”升至“增持”，目標(biāo)價由12.4港元上調(diào)至17港元；A股方面，西南證券對中國重汽（000951.SZ）首次覆蓋并給予“買入”評級，目標(biāo)價18.4元；廣發(fā)證券同樣給予“買入”評級，目標(biāo)價為18.1元/股。

綜上所述，以目前中國重汽A股和港股的現(xiàn)時價格來看，仍有一定的上行空間。

關(guān)鍵詞： 中國重汽 西南證券 盈利能力