10月29日，西寧至成都高速鐵路海東西至黃勝關(guān)段開工建設(shè)，標(biāo)志著我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”蘭（西）廣高鐵通道的重要組成部分西寧至成都段全線開工建設(shè)。此次開工建設(shè)的海東西至黃勝關(guān)段正線長(zhǎng)度502.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，在郎木寺至紅原段時(shí)速可達(dá)250公里。

10月30日，粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”項(xiàng)目全線開工動(dòng)員活動(dòng)在汕頭舉行，標(biāo)志著粵東城際鐵路全面進(jìn)入施工階段。

【資料圖】

連續(xù)開工的鐵路項(xiàng)目，成了四季度鐵路投資加速的一個(gè)縮影。據(jù)了解，今年四季度，有超過30條鐵路項(xiàng)目處于計(jì)劃開工或者已開工狀態(tài)，鐵路投資進(jìn)一步加快。

事實(shí)上，從9月開始，鐵路投資就踩下“油門”。今年1-8月，鐵路建設(shè)完成投資4028億元，同比減少了4.4%，但10月31日，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（下稱“國鐵集團(tuán)”）發(fā)布的三季報(bào)顯示，前三季度全國鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成4750億元，進(jìn)度較去年同期提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。

按此計(jì)算，9月單月，鐵路完成投資722億元。

不過，投資增加的同時(shí)，負(fù)債率也小幅增長(zhǎng)。據(jù)國鐵集團(tuán)財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人介紹，截至2022年9月30日，國鐵集團(tuán)總資產(chǎn)9.06萬億元，總負(fù)債為6.04萬億元，資產(chǎn)負(fù)債率66.69%。

一位鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，鐵路負(fù)債對(duì)應(yīng)的是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，負(fù)債率小幅提升并不會(huì)阻擋鐵路未來建設(shè)的腳步，預(yù)計(jì)四季度建設(shè)將進(jìn)一步加快。

投資加快

在行業(yè)內(nèi)人士看來，陸續(xù)開工的新項(xiàng)目是一個(gè)信號(hào)，意味著一系列重大項(xiàng)目即將在四季度加速落地。

按照2021年的目標(biāo)來看，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7489億元，這意味著，如果要達(dá)到去年同等水平，4季度還需要完成2739億元投資，這占了去年全年的37%。

“前三季度，鐵路充分發(fā)揮基礎(chǔ)建設(shè)有效投資對(duì)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤的拉動(dòng)作用，科學(xué)有序推進(jìn)川藏鐵路等重點(diǎn)工程建設(shè)，推動(dòng)納入規(guī)劃、條件成熟的項(xiàng)目應(yīng)開工、盡開工、早開工，京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段、南昌至九江高鐵等5個(gè)項(xiàng)目已開工建設(shè)，年內(nèi)還將推動(dòng)成都至重慶中線高鐵、天津至濰坊高鐵等20個(gè)項(xiàng)目陸續(xù)開工，年內(nèi)新開工項(xiàng)目累計(jì)建設(shè)新線總里程達(dá)5387公里，投資總規(guī)模達(dá)11981億元?！鄙鲜鲐?cái)務(wù)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

不僅如此，近日，四季度即將開工的線路逐漸塵埃落定，比如，《新建南通至寧波高速鐵路先開段站前及相關(guān)工程施工總價(jià)承包標(biāo)段招標(biāo)公告》發(fā)布，其中表示，通蘇嘉甬高鐵控制性工程杭州灣跨海大橋、蘇州東隧道段將于12月初正式開工建設(shè)。這給了市場(chǎng)更多的信心。

不過，前三季度鐵路固定資產(chǎn)投資保持高位運(yùn)行，也使得鐵路負(fù)債總額有所增加。上述財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人指出，三季度末，國鐵集團(tuán)負(fù)債率為66.69%，較去年底增長(zhǎng)0.36個(gè)百分點(diǎn)。

鐵路負(fù)債主要是鐵路基礎(chǔ)建設(shè)有效投資負(fù)債，與維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的經(jīng)營性負(fù)債有著本質(zhì)不同，其對(duì)應(yīng)的是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。鐵路客貨運(yùn)輸、多元經(jīng)營現(xiàn)金流穩(wěn)定，具有良好的償債能力，債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)穩(wěn)定可控。

值得注意的是，為了支持鐵路建設(shè)，國家發(fā)改委公布消息顯示，同意國鐵集團(tuán)發(fā)行中國鐵路建設(shè)債券3000億元，所籌資金1002.6億元用于鐵路建設(shè)項(xiàng)目，250億元用于裝備購置，1747.4億元用于債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，其中500億元用于控股企業(yè)紓困。

虧損進(jìn)一步減少

盡管投資在加速，但前三季度，受多點(diǎn)散發(fā)疫情的超預(yù)期影響，鐵路收入是在下行的。

數(shù)據(jù)顯示，前三季度，國家鐵路發(fā)送旅客13.3億人次，同比下降33.3%，國鐵集團(tuán)客運(yùn)收入同比減少633億元、下降26.4%。

受此影響，國鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入7822.24億元，同比下降0.5%；凈利潤(rùn)虧損947.43億元，虧損幅度同比擴(kuò)大35.73%。

不過，鐵路貨運(yùn)十分亮眼。數(shù)據(jù)顯示，國家鐵路發(fā)送貨物29.21億噸，同比增長(zhǎng)6.3%。

國鐵集團(tuán)財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，在從嚴(yán)從緊做好鐵路口岸疫情防控工作的同時(shí)，優(yōu)先保障防疫物資運(yùn)輸，前三季度累計(jì)運(yùn)輸防疫物資1493批、6960噸。

同時(shí)，做好物流保通保暢工作部署要求，深入開展貨運(yùn)攻堅(jiān)戰(zhàn)大會(huì)戰(zhàn)，全力保障國計(jì)民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸，單日裝車數(shù)量屢創(chuàng)歷史新高，前三季度，國家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物29.21億噸，同比增長(zhǎng)6.3%，其中發(fā)送電煤11億噸，同比增長(zhǎng)17%。

同時(shí)，中歐班列累計(jì)開行1.2萬列、發(fā)送貨物118萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)7%、8%；西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱累計(jì)發(fā)送貨物55.5萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)22%。在積極克服疫情影響，靈活制定旅客列車開行方案之下，滿足旅客安全出行需求，全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量占全社會(huì)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量份額同比提高3.1個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額逐步提升。

“今年多點(diǎn)散發(fā)疫情，給鐵路客運(yùn)和多元經(jīng)營帶來了超預(yù)期影響，面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的經(jīng)營形勢(shì)，鐵路發(fā)揮有效投資拉動(dòng)作用，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)各類市場(chǎng)主體和民生需求。同時(shí)，牢固樹立過“緊日子”思想，嚴(yán)格落實(shí)全面預(yù)算管理，千方百計(jì)增收節(jié)支創(chuàng)效，營業(yè)收入連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，三季度當(dāng)季凈利潤(rùn)虧損環(huán)比收窄200億元。”上述負(fù)責(zé)人指出。

從數(shù)據(jù)來看，國鐵集團(tuán)一季度虧損約461億元、二季度虧損約343億元、三季度虧損約143億元。由此可以看出，盡管依然虧損，但具體到每個(gè)季度，季度虧損幅度在逐漸縮小。

按照計(jì)劃，下一步，鐵路將努力完成全年目標(biāo)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)最好經(jīng)營結(jié)果，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)健康發(fā)展多做貢獻(xiàn)。(本文來自華夏時(shí)報(bào))

關(guān)鍵詞： 同比增長(zhǎng) 個(gè)百分點(diǎn) 有效投資