“在我國(guó)的綜合運(yùn)輸體系中，你知道哪種方式的貨物周轉(zhuǎn)量比例最高嗎？答案是水運(yùn)。古時(shí)山高路遠(yuǎn)，車馬很慢，卻可以實(shí)現(xiàn)“千里江陵一日還”。現(xiàn)如今水運(yùn)更是擁有運(yùn)能大、成本低、污染小、占地少等比較優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中作用關(guān)鍵、地位重要。”

在逐步實(shí)現(xiàn)水到渠成，通江達(dá)海的過(guò)程中，最令人擔(dān)憂的就是水深變淺給航經(jīng)船舶安全帶來(lái)較大影響，易引起船舶擱淺事故和險(xiǎn)情。航道的拓寬疏浚成為我國(guó)水運(yùn)工程項(xiàng)目中關(guān)鍵和重要的一環(huán)。而船挖也迅速興起成為“清道夫”的主力。

(資料圖片)

船挖，又稱鏟斗挖泥船。他的優(yōu)點(diǎn)是全部功率集中使用在一個(gè)鏟斗上，可以進(jìn)行特硬挖掘。這種挖泥船主要用于挖掘各類石塊，重粘土和石質(zhì)土壤，也適用于其他挖泥船不能承擔(dān)的特殊挖掘任務(wù)，如清理圍堰、拆毀舊堤、打撈沉物和清理水下障礙物等，還可以裝置重錘進(jìn)行碎石施工。

船挖大哥大

●柳工990F船挖江面作業(yè)

90噸船挖，是目前在統(tǒng)計(jì)的最大噸位的船用挖掘機(jī)。這臺(tái)990F船挖繼承990F的優(yōu)異性能。447.5kw發(fā)動(dòng)機(jī)功率。動(dòng)力強(qiáng)勁；川崎全電控主控閥，高效率、更低的油耗，1240L大容積柴油箱，三級(jí)燃油濾過(guò)濾，充分保護(hù)燃油系統(tǒng)。

雙回轉(zhuǎn)馬達(dá)及減速機(jī)，整機(jī)回轉(zhuǎn)穩(wěn)如泰山，P/S/E三種工作模式，滿足您的不同工作需求。

●動(dòng)臂斗桿增加防水的刻度標(biāo)記

定制化就要夠?qū)I(yè)

針對(duì)航道工況，990F船挖配備了11m加強(qiáng)型動(dòng)臂和7m加長(zhǎng)定制化斗桿。為水下作業(yè)帶來(lái)更高的可靠性及重載工況的適應(yīng)性。19.93m最大挖掘半徑，14.05m最大挖掘深度。超深超寬的作業(yè)范圍，清淤無(wú)死角。

●加強(qiáng)型動(dòng)臂、加長(zhǎng)定制化斗桿

可靠的整機(jī)集中潤(rùn)滑，解決了水下裝置潤(rùn)滑難題。標(biāo)配3.6方巖石斗，還可以額外選配4.1方等等一系列的加強(qiáng)斗，另外在鏟斗的三面預(yù)留了幾排不同直徑的排水孔，當(dāng)鏟斗離開(kāi)水面的瞬間迅速泄洪，降低挖掘阻力的同時(shí)，還可以降低油耗。提高您的工作效率，專為水下作業(yè)定制而生。

●加強(qiáng)鏟斗增加出水孔設(shè)計(jì)

瑞典進(jìn)口的鋼鐵刀板，更耐磨、更持久。大踏面，階梯式上車維護(hù)通道，采用沖孔式防滑踏板，保證維護(hù)安全便利。

挖掘機(jī)跟船體支座連接方式基本都是螺絲固定。螺絲拆卸后安裝回挖掘機(jī)底盤系統(tǒng)，即可實(shí)現(xiàn)船挖與陸上挖掘機(jī)的快捷互換。恢復(fù)挖機(jī)陸上作業(yè)性能，設(shè)備資產(chǎn)使用更靈活。

喜報(bào)! 990F船挖再交機(jī)

據(jù)悉，昨天(9月27日)，柳工990F船挖在廣西柳江畔再交機(jī)兩臺(tái)。與之前交付配斗船挖不同的是，本次交付的兩臺(tái)990F船挖配備了215的破碎錘。在未來(lái)必將為柳江水底破碎、浚挖大顯神威。

雷霆萬(wàn)鈞

大國(guó)利器990F船挖

非它不可

關(guān)鍵詞： 綜合運(yùn)輸 水下作業(yè) 螺絲固定