在本周舉辦的德國漢諾威商用車展IAA上，康明斯全新的適用于多種燃料的X系列發動機平臺驚艷亮相。

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全新X系列發動機可使用多種低碳及零碳燃料，為用戶提供氫內燃機、沼氣發動機和先進的柴油發動機選擇。新一代X系列發動機將推出15L和10L排量，可滿足包括即將實施的歐七標準(預計2027年實施)在內的未來超低排放法規要求，助力長途運輸重卡車隊加速脫碳。

康明斯歐洲道路業務執行總監Alison Trueblood表示：“康明斯全新一代X系列平臺將內燃機技術提升到新高度，可滿足未來超低排放標準。該系列發動機可使用低碳和零碳燃料，為車隊提供了更低成本的脫碳技術路徑。”

全新適用于多種燃料的15L X系列發動機，采用通用基礎機架構，根據不同燃料類型，定制優化發動機氣缸蓋上方零部件組合及燃料系統。

其中，X15H氫內燃機可使用零碳氫燃料，X15N天然氣發動機可使用沼氣燃料，減少90%碳排放。X15H功率高達530hp(395kW)，X15N功率高達510hp(380kW)，是總重44噸重卡的理想動力選擇。新一代先進的X15柴油發動機可使用加氫植物油(HVO)或B100生物柴油燃料，最高功率達650hp(485kW)，滿足苛刻的重載運輸需求。

新一代X10柴油發動機最大功率450hp(335kW)，滿足重卡嚴苛工況需求，為總重26至44噸的車輛提供輕量化、緊湊型動力選擇，最大化提升車輛有效載荷能力。并且，該發動機可兼容低入口駕駛室設計，滿足城市運營需求。和X15平臺一樣，全新X10系列發動機也可適用于多種燃料，預計將提供氫內燃機和沼氣發動機選擇。

“除優異的環保性能，新一代X系列發動機功率密度顯著提升，體積設計也更為緊湊，讓卡車制造商在設計車輛時更加游刃有余。此外，X15和X10發動機采用全球通用的模塊化架構，可兼容不同車型配置，滿足各地排放法規要求及客戶不同偏好。”Trueblood補充道。

全新X系列平臺發動機采用雙頂置凸輪軸設計，實現燃燒和熱效率顯著提升，同時方便配裝更高效的發動機制動裝置。X系列發動機采用了先進的降摩擦設計，減少發動機摩擦損失，同時借助先進的缸體鑄造工藝，進一步減輕產品重量。

面向歐七排放標準

開發的X10發動機

X10發動機采用康明斯最新XPI超高壓燃油噴射系統及電動廢氣旁通渦輪增壓器，與同排量歐六發動機相比，燃油經濟型提升最高可達7%(不同工況有所差異)。此外，X10發動機峰值扭矩高達2300Nm，提升發動機響應速度及車輛駕駛性能。

康明斯新一代X10發動機滿足歐七排放標準

在320-450hp(240-335kW)功率范圍內，借助康明斯最新的緊湊型交叉(HDCC)后處理系統，X10發動機可滿足歐七超低排放法規要求。HDCC模塊化設計集成雙選擇性催化還原(SCR)裝置，并安裝了雙尿素噴射系統，可在緊耦合SCR前及后SCR前，噴射車用尿素水溶液，實現超低排放。

新一代

X15系列發動機

X15H氫內燃機采用高效的缸內直噴稀薄燃燒技術，可使用零碳綠氫燃料，功率覆蓋400-530hp(298-395kW)，峰值扭矩高達2600Nm。配備700bar高壓大容量儲氫系統，由X15H氫內燃機提供動力的重型卡車，預計可提供超1000公里的潛在續航里程。氫內燃機車輛加氫時間短，僅需15分鐘左右。

X15先進柴油發動機配備康明斯最新XPI超高壓燃油噴射系統，功率覆蓋450-650hp(335-485kW)，峰值扭矩高達3200Nm。使用B100生物柴油可減少70%的碳排放，使用加氫植物油(HVO)可再生燃料最高可減少90%碳排放。

康明斯X系列15L多燃料發動機

X15N發動機使用可再生沼氣燃料，為卡車提供400-510hp(298-380kW)動力輸出，峰值扭矩達2500Nm。配裝大容量液化氣(LNG)儲氣罐，重型牽引車可實現1000公里的續航里程。此外，X15N采用靜音設計，噪音小，非常適合城市運營。

關鍵詞： 柴油發動機 排放標準 燃油噴射系統