一批地鐵老線“信號系統(tǒng)”將啟動更新升級，提高市民出行便捷度。最引人關注的是1號線和八通線有望通過大小圈套跑的方式實現(xiàn)貫通。

地鐵信號企業(yè)卡斯柯公司透露，地鐵八通線正在進行信號系統(tǒng)改造。今年內，這條線路將南延至環(huán)球影城。該線路和1號線的貫通運營系統(tǒng)調試也將提上日程。兩條線路有望采用類似4號線和大興線的方式，通過大小圈套跑實現(xiàn)貫通運營。其中“小圈”是現(xiàn)有1號線運營路徑，列車最東運營到達四惠東站;“大圈”是1號線八通線貫通運營，列車可以一口氣兒從蘋果園跑到環(huán)球影城。

正在建設的地鐵3號線列車則將用上“升級版”全自動運行系統(tǒng)，實現(xiàn)無人駕駛、智能運維等“本領”。卡斯柯信號公司研究設計院上海分院技術副總監(jiān)汪小勇介紹，新推出的全自動運行2.0系統(tǒng)，在既有的全自動運行系統(tǒng)(列車自動運行)的基礎上，覆蓋了無人駕駛列車、智能調度、智能車場、智能車站、智能運維5個部分。這意味著城軌交通全程、全范圍的智能化控制將實現(xiàn)，這在全國甚至全球范圍內，也屬于首創(chuàng)。正在建設中的地鐵3號線將應用到智能運維等部分最新功能。

相關工作人員說，既有的全自動運行系統(tǒng)更關注列車準點率和兌現(xiàn)率。而升級版的系統(tǒng)更多地關注客流的順暢和出行服務的便捷，比如平均候車時間、站臺滯留率、車廂擁擠程度等，在為乘客提供更安全、更便捷、更高效、更舒適的出行服務的同時，提高政府管理和行業(yè)運營的效率。(記者劉冕)

關鍵詞： 北京地鐵 1號線