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致敬中國品牌日！中鐵裝備打造隧道掘進機原創技術策源地天天快看點

2023-05-09 09:48:25 來源：中鐵裝備

創新是引領發展的第一動力，中鐵裝備用發展實踐證明:惟創新者進，惟創新者強，惟創新者勝！

(資料圖片僅供參考)

從2008年第一臺具有自主知識產權的復合式土壓平衡盾構機“中國中鐵1號”下線、打破海外品牌在盾構機領域的壟斷地位，到如今盾構訂單超過1500臺、出口全球30多個國家和地區，中鐵裝備始終堅持自主創新發展之路，通過政、產、學、研、用相結合，形成了22項國際領先的核心技術，成功研制出世界首臺馬蹄形盾構機、世界最大硬巖掘進機“高加索號”、世界最大斷面組合式矩形頂管機、世界首臺全斷面硬巖豎井掘進機等填補國內行業空白的創新產品，成為具有國際影響力的隧道掘進機企業。

中鐵裝備圍繞創新鏈布局產業鏈，推進關鍵核心技術攻關，突破了3米直徑主軸承、大排量液壓泵、橡膠密封、PLC、變頻器等核心零部件多項關鍵技術，實現核心零部件自主研制及應用，為掘進機產業安全、健康發展提供重要保障。

貴能一號

世界首臺礦用小轉彎全斷面硬巖掘進機

該設備集成超前鉆機系統，實現煤礦巷道施工“逢掘必探”；創新性地采用了“V形”推進油缸布置方式，最小轉彎半徑僅45米，進一步提升了我國煤礦建設機械化、智能化水平。

雪域先鋒號

世界首臺雙結構硬巖掘進機

該設備是目前國產最大直徑的敞開式硬巖掘進機，也是世界首臺雙結構硬巖掘進機，開挖直徑10.33米。針對施工地況，設計團隊在傳統敞開式TBM設計理念的基礎上，通過優化細節設計，極大提高了設備的安全性、適應性和可靠性。

大禹掘進號

世界最大斷面組合式矩形頂管機

該設備寬11.29米、高13.55米，由兩臺設備上下組合而成，采用多刀盤布置方式，通過微臺階開挖等技術，實現了淺覆土、大斷面、零間隙開挖功能，有效保障了項目施工的安全高效，填補了我國在機械化地鐵暗挖車站施工方面的空白。

高加索號

世界最大直徑硬巖掘進機

該設備是目前世界最大單護盾硬巖掘進機，開挖直徑15.08米。針對長距離、大埋深、巖石硬度強等系列施工難題，首次采用大直徑TBM同步拼推技術，實現設備在不同地質條件下都具有良好的掘進能力。

桐城先鋒號

世界首例大斷面矩形曲線頂管機

該設備寬11.52米、高7.22米，整體采用了適應于曲線的緊湊型主機設計，配置了曲線頂進的位姿智能控制系統、低擾動開挖系統，保障了設備安全高效掘進，填補了大斷面矩形曲線頂管施工技術空白，對促進矩形頂管工法創新發展具有重大意義。

文登號

世界首臺超小轉彎半徑硬巖掘進機

該設備是全球首臺緊湊型、超小轉彎半徑硬巖掘進機，集成了現代硬巖掘進機共性技術的同時，采用了復合式盾體、一體式皮帶機等先進技術，實現TBM小型化、模塊化。設備適用于轉彎半徑不小于30米、巖石強度不大于200兆帕的巖石隧洞，具有安全性好、掘進效率高、轉場靈活等優點。

遠足號

世界首臺硬巖泥水平衡推盾機

該設備創新采用“頂管+盾構”的設計概念，融合了頂管機和盾構機的技術優勢，開挖直徑3.68米，可有效滿足城市地下管網建設中非開挖、小直徑、長距離、曲線頂進等特殊要求，對提升城市地下管網機建設械化水平具有重要意義。

撫寧號

世界首臺大直徑超小轉彎掘進機

該設備開挖直徑9.53米，最小轉彎半徑90米，最大設計縱坡10%，開創了大直徑超小轉彎半徑TBM研制的先河，在地下洞室施工中具有極強的靈活性，可以實現高效破巖、穩定掘進、快速支護，避免超挖欠挖現象，極大提高洞室施工質量。

SBM豎井掘進機

世界首臺全斷面硬巖豎井掘進機

該設備以傳統豎井施工技術為基礎，結合隧道掘進機技術研制而成，設備開挖直徑7.83米，可有效滿足新建豎井的機械化、智能化施工要求，對提升建設速度、保障人員健康、助力節能減排等具有積極作用。

蒙華號

世界首臺大斷面馬蹄形盾構機

該設備是我國在鐵路山嶺軟土隧道領域首次運用馬蹄形盾構工法，形成了具有我國自主知識產權的超大斷面馬蹄形盾構設計和施工技術，實現異形盾構裝備的自主化和智能化，為我國高端設備進軍國際市場提供強有力的工程應用示范。

CTR450懸臂掘進機

世界最大縱軸懸臂掘進機

該設備長21米、寬4.1米、高5.1米，其截割功率、單次定位截割范圍、整機重量等均創世界懸臂掘進機紀錄。設備創新設計了伸縮截割臂，其最大伸長量達1.2米，為世界首創，實現截割面積提高20%。

雄安號

世界首臺綠色裝配式U盾架管機

該設備將盾構與架管進行創新性融合，實現了綜合管廊運輸、開挖、支護、掘進、架設、側縫填充一體化高效施工，為裝配式綜合管廊機械化施工帶來了技術新突破。

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