4月28日，國內(nèi)首臺(tái)“二合一”履帶起重機(jī)——三一SCC52000TM履帶起重機(jī)在完成最后一次荷載試驗(yàn)后，正式交付中國能源建設(shè)集團(tuán)廣東火電工程有限公司，將參與“華龍一號(hào)”核電站穹頂?shù)跹b。

國內(nèi)首臺(tái)“二合一”履帶起重機(jī)

SCC52000TM由一臺(tái)2000噸和一臺(tái)1600噸履帶起重機(jī)改裝”合體“而成，是國內(nèi)首臺(tái)投產(chǎn)及應(yīng)用的“二合一”履帶起重機(jī)。其最大起重量3000噸，相當(dāng)于一次吊起2000輛小轎車;雙臂打開占地1600㎡，等于5個(gè)籃球場(chǎng)大小，主要用于石化罐體、核電穹頂?shù)却笮突跹b。

通過更換“左右縱梁、前平臺(tái)”等少數(shù)幾個(gè)零件，SCC52000TM既能以3000噸的量級(jí)“出馬”，也能拆解成獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的2臺(tái)起重機(jī)，聯(lián)合作業(yè)完成復(fù)雜任務(wù)。

浙江三一裝備研究院總體研究所機(jī)械工程師周紅偉介紹：“合車而成的SCC52000TM吊載性能、穩(wěn)定性更強(qiáng)，某些工況實(shí)現(xiàn)了‘1+1>2’的跨越式升級(jí)”。

如單車模式LJDB78+60工況，68m半徑吊載278t，合車后相同半徑吊載達(dá)到581t，提升2.1倍。

“2000噸的工況適應(yīng)性有限，想承接更大的工程，就必須用新裝備增進(jìn)工程實(shí)力。”中國能建廣東火電工程有限公司總經(jīng)理白雪寒介紹：“三一的合車方案解決了我們的難題，不僅節(jié)約了購車成本，還提升了整車?yán)寐剩瑢?shí)現(xiàn)了產(chǎn)品價(jià)值最大化”。

吊裝“華龍一號(hào)”核電站穹頂

交車后，這臺(tái)SCC52000TM將參與第三代中國核電站“華龍一號(hào)”穹頂?shù)跹b項(xiàng)目。作為中國核電的“國家名片”，“華龍一號(hào)”代表著中國核電技術(shù)水平和綜合實(shí)力躋身世界第一方陣。

在核電建設(shè)領(lǐng)域，三一是最早的自主開拓品牌之一。

2009年，三一SCC9000完成福建寧德核電站1號(hào)機(jī)組核島穹頂?shù)跹b，這是首次由中國生產(chǎn)的履帶起重機(jī)完成核電建設(shè)關(guān)重部件吊裝作業(yè)。

十幾年來，三一起重機(jī)還先后承接了福清核電站、陽江核電站、秦山核電站、臺(tái)山核電站等國內(nèi)著名核電站的穹頂?shù)跹b作業(yè)共20多次，書寫了國產(chǎn)履帶起重機(jī)吊裝核島穹頂?shù)妮x煌業(yè)績(jī)。

此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，也是三一起重機(jī)與中國能建合作共贏的良好開端。在參與國家建設(shè)道路上，三一將繼續(xù)用“品質(zhì)改變世界”的理念做好產(chǎn)品，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為國家貢獻(xiàn)更多精品工程。

關(guān)鍵詞： 中國核電 建設(shè)集團(tuán) 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合