科技驅動世界快速變化，這為女性帶來了比以往更多的機遇和力量。

在“中國創新處方”問世的背后，在“國之重器”挖泥船國產化的逆襲歷程的背后，在我國第一艘到東海、第一艘到南海、第一艘到南極去探測無人艇的背后……在這些硬核科技領域的背后，也有科技女性的鏗鏘力量。

她們創造新時代，發展新奇跡。

愛優特給你“愛”的力量

近日，第112個三八國際婦女節前夕，和黃醫藥宣布呋喹替尼(中國商品名：愛優特)于澳門特別行政區獲批上市。由此，愛優特成為了首個基于國家藥監局的批準在澳門上市的自主創新腫瘤藥物。

作為中國首個自主研發，從發現到新藥上市均在國內完成的主流一類抗腫瘤新藥，呋喹替尼于2006年立項，2007年在位于上海浦東張江的實驗室被合成，2018年6月，國際頂尖醫學期刊《美國醫學會雜志》在線全文發表了呋喹替尼治療轉移性結直腸癌III期關鍵性臨床研究FRESCO的完整研究結果。2018年9月，該藥獲中國國家藥品監督管理局批準上市，用于治療轉移性結直腸癌患者，并于2020年1月1日起納入國家醫保藥品目錄。還榮獲2019年度上海藥學科技獎應用類一等獎。

時至今日，說起這款代表著多項中國第一的首創新藥，業界流傳著這樣一段傳奇趣事。

2007年，正準備出國訪問的時任和黃醫藥首席科學官、現任和黃醫藥總裁兼首席科學官蘇慰國博士與化學部總監相約于張江的一家咖啡館，聊到興起時，蘇慰國博士靈感迸發，在咖啡館的紙巾上畫了一個在他頭腦中赫然形成的化學結構式。多年的新藥分子設計經驗告訴他，這個分子式一定有進一步發展為更佳藥物的可能性。果不其然，蘇慰國博士在出差期間就收到了來自研發中心的好消息——畫在紙巾上的分子式成功合成， 而且初次評估結果奇佳!就這樣，一個匯聚了蘇慰國博士多年專業研究積累、和黃醫藥首個自主研發抗癌新藥——呋喹替尼的原型在這樣一個偶然而又必然的情景下“誕生”了。

但上市遠不是創新藥的終點，持續開展新的探索性研究、挖掘藥物的臨床價值，滿足未被滿足的臨床需求，才是一款新藥的永恒使命。近年來，無論是在中國，還是海外，愛優特的新適應癥研究始終在路上。

2020年，和黃醫藥啟動了一項開放標簽、多中心、非隨機的II期研究，以評估呋喹替尼與信迪利單抗聯合療法治療晚期子宮內膜癌、宮頸癌、結直腸癌、胃癌、肝細胞癌(HCC)、非小細胞肺癌或腎細胞癌患者的安全性和療效。目前，該研究良好的初步數據已在2021年美國臨床腫瘤學會年會(ASCO)和中國臨床腫瘤學會年會(CSCO)上公布。2022年，該款藥物又在美國啟動了一項開放標簽、多中心、非隨機、Ib/II期研究，以評估呋喹替尼聯合替雷利珠單抗治療晚期、難治性三陰性乳腺癌(“TNBC”)和子宮內膜癌(“EMC”)患者的安全性和療效。之前，在中國進行的I期研究和美國的I/Ib期研究中，都證實了呋喹替尼治療包括TNBC在內的晚期實體瘤中的安全性和初步療效。

相信，這一系列新的研究都將為造福女性病患的那些“愛、優、特”的新適應癥帶來新的希望。

“我把‘女兒’托付給你們了”

科研女性的數量相比男性較少，在船舶行業，更是如此。從時間維度上來看，過去從事船舶行業的女性寥寥，如今隨著船舶的人性化設計，建造技術的進步，船舶女性也有了較為便利的工作條件。

中國船舶集團第七〇八研究所海工部副主任于再紅和她的團隊，經過20余年不懈努力，攻克技術難關實現大型挖泥船的國產化之夢，填補疏浚裝備高技術領域空白，達到世界先進水平。于再紅采用“復合驅動”、電力驅動等動力系統設計理念，大大減少大型挖泥船的總裝機功率，創造巨大經濟效益。獲上海市科學技術進步獎三等獎，上海市三八紅旗手標兵。

2008年11月28日，于再紅參與設計的16888立方米耙吸船“新海鳳”順利交船。2天后，她的女兒出生了，從此以后，她換了身份，成了一名母親。在20年的艦船研發設計生涯中，于再紅也完成了一次又一次蛻變，每一次都充滿了艱辛和勇氣。

于再紅所學的專業是輪機，而輪機被比喻為艦船的“心臟”，是非常重要且復雜的系統工程。在20年的科研生涯中，她擔任了多個重要項目的副總設計師和輪機專業主任設計師。

作為我國挖泥船自主創新團隊的一員，從2000年開始，于再紅就和她的團隊共同努力、攻克技術難關，開啟了挖泥船國產化的漫漫征途。

2003年，于再紅擔任了第一艘國產大型耙吸挖泥船——“新?；?rdquo;輪的副總設計師，13500立方米的“新?；?rdquo;是我國按照國際最先進的設計理念自行設計的第一艘大型、現代化的耙吸挖泥船。

1000多個日夜的磨礪，幾個月的海上陸上聯合調試，經歷了無數次幾近崩潰的時刻。2005年，“新?；?rdquo;輪成功交付，一舉打破了大型現代化挖泥船為國外壟斷的局面，同時也開啟了挖泥船“復合驅動”的先河，該船也被稱為“神州第一挖”。

“這一艘艘船就像是我的‘女兒’，順利交付的時候就是‘女兒’出嫁了。”

之后的10年里，于再紅所在的挖泥船團隊不斷探索，研發了新海鳳、浚海系列、通系列等大型挖泥船20余艘。這些船為遠海島礁建設、海洋維權、港口航道和填海造陸工程建設立下了赫赫戰功，我國迎來了挖泥船黃金10年的發展。

于再紅和她所在的研發團隊經過多年的技術攻關，全面掌握了超大型絞吸挖泥船的設計技術。2019年，歷時4年打造的亞洲最大的絞吸挖泥船 “天鯤號”正式投產，“天鯤號”是我國自主創新、打造的擁有自主知識產權的超大型自航絞吸挖泥船，與大飛機、航母并列“十大國之重器”。

歷經20余年的不懈努力，我國不僅實現了國內自主設計建造大型挖泥船的夢想，還達到了國際領先的水平，從完全依賴進口到作為先進技術禁止出口，走出了一條挖泥船國產化的逆襲之路。

“居雖安之而豈敢忘危，科技是海洋強國的核心競爭力”

3月初，我國規模最大的一次古沉船整體打撈與保護工程——長江口二號古船考古與文物保護項目在上海打撈局外高橋碼頭正式啟動，掀開長江口二號這艘古船自發現后塵封了近8年的神秘面紗。

這是史上“最硬核”的沉船探測打撈工作。水下考古，要面對變化莫測的暗流、巨大的水壓、“嬌貴”的文物……在這些挑戰下，曾獲2017年上海市技術發明獎二等獎的“機器人水下考古裝備關鍵技術與應用”，成為了水下考古的堅強后盾。而這一技術上的突破，是由一位80后的上海女性科技工作者歷時近10年所完成的，她更是全程參加了此次8年水下考古。

她，就是上海大學無人艇工程研究院院長彭艷。

彭艷曾先后獲得國家科技進步獎二等獎、國家技術發明獎二等獎等10余個含金量十足的獎項。同時，她還是教育部海洋智能無人系統裝備工程研究中心常務副主任、上海海洋人工智能協同創新中心主任、上海大學無人艇工程研究院院長、上海大學人工智能研究院執行院長，入選俄羅斯自然科學院外籍院士、歐洲自然科學院外籍院士、國家青年拔尖人才等;獲全國三八紅旗手、上海市三八紅旗手標兵等。所在團隊為全國首屆黃大年式教師團隊，帶領團隊獲得上海模范團隊等。

作為女性科研工作者，彭艷說：“為女性提供一個相對寬松的工作環境，讓她們在工作的同時也能輕松承擔家庭責任，既是精神上的鼓勵，也是生活上的切實支持。一位母親奮斗在工作崗位上所展現的精神面貌，可以為孩子樹立良好的成長榜樣。”

2009年，時年27歲的她參與到上海大學機械電子工程國家重點學科龔振邦、羅均、謝少榮教授的團隊，從事智能無人艇和仿生控制方面的研究，從此與無人艇結下不解之緣。

無人艇的研發，時間周期長，任務十分繁重。12年時間，彭艷與她的團隊克服重重困難，研制出“精海”15個系列無人艇，成為我國第一艘到東海、第一艘到南海、第一艘到南極去探測的無人艇，出色完成了海洋測繪、環境監測、巡邏警戒等任務，并獲得我國無人艇方面的首個國家技術發明獎。

關鍵詞： 科技領域 首創新藥 持續發展 經濟效益