在順豐房托登陸港股后，順豐的同城業(yè)務(wù)板塊——順豐同城，離港股只差一步之遙。6月30日晚間，順豐控股旗下杭州順豐同城實(shí)業(yè)股份有限公司(以下簡稱“順豐同城”)向港交所遞交招股書。從推出同城即時(shí)物流業(yè)務(wù)到品牌的獨(dú)立運(yùn)營，順豐用了三年時(shí)間。而品牌獨(dú)立才20個(gè)月，順豐同城就已經(jīng)準(zhǔn)備分拆上市。著急上市背后，順豐同城仍背負(fù)著成本重壓，這也成為了即配物流行業(yè)的一道難解題。

離上市臨門一腳

順豐同城首次披露了近三年經(jīng)營的相關(guān)數(shù)據(jù)。財(cái)報(bào)顯示，2018-2020年，順豐同城營收分別為9.93億元、21.1億元、48.4億元，其訂單量在2020年也獲得大幅提升，增長至7.6億單。從平臺(tái)體量來看，截至2021年5月31日，順豐同城急送平臺(tái)注冊(cè)的騎手超過280萬名，注冊(cè)商家數(shù)量達(dá)53萬戶，用戶數(shù)達(dá)1.26億。

根據(jù)過往資料來看，2016年，順豐同城誕生于順豐同城事業(yè)部。2019年10月，其從順豐集團(tuán)走出，開始獨(dú)立運(yùn)作業(yè)務(wù)。2021年6月底，順豐同城遞交招股書赴港上市。嚴(yán)格來說，這家年輕的公司從真正獨(dú)立運(yùn)營到奔赴資本市場，時(shí)隔不到兩年。

若以同行如UU跑腿、達(dá)達(dá)集團(tuán)、美團(tuán)、閃送等為參照物，順豐同城算是即配賽道的后來者。不過這也讓順豐同城獲得了諸多業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。除了提供C端用戶所需的跑腿服務(wù)，順豐同城還服務(wù)于大品牌商家如喜茶、必勝客，以及中小商家，在運(yùn)力緊張時(shí)期，順豐同城也會(huì)分擔(dān)順豐速運(yùn)的落地配送服務(wù)。

盈利能力至關(guān)重要

事實(shí)上，即時(shí)配送業(yè)務(wù)憑借靈活的服務(wù)特性，在2020年一場疫情中迎合市場無接觸需求，一時(shí)間迎來高速增長。一位即配平臺(tái)的高管向北京商報(bào)記者表示，即時(shí)配送在一線城市的接受度和滲透率很高，但因?yàn)?span id="nnzvzz9" class="keyword">疫情，這類服務(wù)開始被更多下沉市場用戶感知，從而加速了企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展。

然而，從順豐同城，或是達(dá)達(dá)集團(tuán)、美團(tuán)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，人力成本和營銷成本一直是即配物流兩座“大山”。2018-2020年，順豐同城在騎手外包開支上分別花出10.5億元、21.1億元和48.6億元，占營業(yè)成本比重分別為85.4%、86.4%和96.6%。其營銷及推廣開支由2019年的3371.5萬元增長至2020年的1.11億元。而2020年達(dá)達(dá)集團(tuán)、美團(tuán)僅在騎手成本上就分別達(dá)到47.2億元和487億元。

在財(cái)報(bào)中，順豐同城提及，公司進(jìn)一步優(yōu)化騎手組合及成本結(jié)構(gòu)對(duì)未來的盈利能力至關(guān)重要，以平衡生產(chǎn)力、收入及福利，從而提升騎手表現(xiàn)和挽留騎手。公司將不斷優(yōu)化運(yùn)力池結(jié)構(gòu)和成本結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)所有場景下騎手的調(diào)度安排。

市場3-5年成熟

在同城即配的牌桌上，頭部玩家要么仍在虧損，要么不斷融資，何時(shí)能扭虧為盈，局內(nèi)人似乎心里也難有譜。資料顯示，2020年，達(dá)達(dá)集團(tuán)凈虧損從上年的16.7億元擴(kuò)大到17.05億元。而閃送在今年3月實(shí)現(xiàn)1.25億美元進(jìn)賬，這已經(jīng)是其第11輪融資。

順豐同城對(duì)未來也有著危機(jī)感。其在財(cái)報(bào)中坦言，由于未來需要提升配送服務(wù)能力，開發(fā)推出新服務(wù)，擴(kuò)大現(xiàn)有市場的客戶群并打入新市場，公司的成本及支出未來可能會(huì)增加。2018-2020年，順豐同城年內(nèi)虧損及綜合虧損總額分別為3.3億元、4.7億元、7.6億元，而毛虧損分別為2.3億元、3.4億元、1.9億元。

此外，借助疫情帶來的增量，即配需求還能維持高位多久，順豐同城在財(cái)報(bào)中也表達(dá)了審慎態(tài)度。其表示，市場飽和、對(duì)產(chǎn)品服務(wù)需求減少、競爭加劇、未能吸引新騎手等原因或會(huì)影響平臺(tái)的訂單增長。值得注意的是，順豐同城目前主要依仗大客戶收入。財(cái)報(bào)顯示，2018-2020年，前五大客戶占總營收比例分別為67.7%、67.1%和61.2%。最大客戶收入占比在2020年達(dá)到33.6%。

在財(cái)報(bào)中，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，順豐同城正試圖提高其他業(yè)務(wù)增量，即配主營業(yè)務(wù)營收占比由100%略微下降至99.97%，144.6萬元這部分其他收入主要與線上團(tuán)餐服務(wù)平臺(tái)有關(guān)。為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)面，據(jù)了解，除了為企業(yè)團(tuán)餐“豐食”平臺(tái)提供配送，6月底順豐同城還接入了微信物流服務(wù)體系，來切入各類小程序商家。

快遞專家趙小敏認(rèn)為，預(yù)計(jì)得歷經(jīng)3-5年時(shí)間，即配市場才會(huì)真正成熟，企業(yè)必須具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)技術(shù)支撐、精細(xì)化運(yùn)營和足夠的資金實(shí)力。而對(duì)順豐來說，其細(xì)分業(yè)務(wù)板塊相繼登陸資本市場，將成為必然之勢(shì)。(記者 趙述評(píng) 何倩)

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