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我國擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)，以及眾多的機(jī)場(chǎng)港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施，這些基礎(chǔ)設(shè)施可以承載清潔能源開發(fā)潛力巨大。

目前，我國多以公路工程為主要載體，依托路側(cè)邊坡、樞紐互通、服務(wù)區(qū)廢棄取棄土場(chǎng)等閑散土地資源，建設(shè)風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、充換電站、加氫站等清潔供能設(shè)施，為公路工程建設(shè)、客貨運(yùn)輸活動(dòng)等提供一定規(guī)模的綠色能源。

我國交通與能源融合正處于起步階段

雖然交通行業(yè)與可再生能源具有廣闊的融合發(fā)展空間，專家同時(shí)也表示，交通與能源兩大行業(yè)深度融合，目前還處在發(fā)展初期，頂層設(shè)計(jì)、政策標(biāo)準(zhǔn)、體制機(jī)制方面還有待進(jìn)一步完善。

目前，我國交通能源融合處于起步階段，缺乏有效的部際溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，相關(guān)發(fā)展政策、體制機(jī)制、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等尚不健全。交通能源融合作為新興領(lǐng)域，相關(guān)部門的管理職責(zé)尚不明晰，投融資機(jī)制和經(jīng)營模式也急需完善。

專家表示，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)要充分考慮當(dāng)前和未來能源運(yùn)輸?shù)男枨笈c空間格局的演進(jìn)，充分保障我國能源體系的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全。針對(duì)我國能源低碳轉(zhuǎn)型的總體要求，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，主動(dòng)適應(yīng)清潔能源和新能源占比大幅增加的新趨勢(shì)、新需求。

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