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近日，重慶市政府批復《重慶市高速公路網規劃（2023—2035年）》（簡稱《規劃》），按照增強國家通道、加密成渝聯系、完善市域網絡的思路優化路網布局，規劃新增高速公路里程1300公里，力爭到2035年，全市高速公路網規模達6900公里左右，2050年高速公路網規模達8500公里左右，形成“四環二十二射六十聯線”高速公路網布局。

《規劃》在2019版規劃“三環十八射多聯線”高速公路網布局的基礎上，在三環高速公路和繞城高速公路間加密一條環線高速公路，形成四環格局；新增4條射線高速公路，補強東西向國家高速公路網韌性，強化成渝雙核城市聯系；將原支線高速公路、城市環線高速公路統一調整為聯線。調整后，4條環線約1047公里、22條射線約3354公里、60條聯線約4100公里，另有20條原路加寬項目約1688公里。

根據《規劃》，重慶將新增涪陵至湖北利川高速公路，提高至長三角交通軸通道能力與韌性；新增彭水至酉陽至永順高速公路，拉近與長三角城市群、福建沿海地區的時空距離；高速公路省際通道數量從53個增至67個，平均間距由74公里縮短至58公里；川渝高速公路省際通道從27個增至39個，平均間距從58公里縮短至40公里，省際通道間距將與長三角基本持平，川渝毗鄰區縣將全面實現高速公路直連、1小時通達。

重慶將建立健全跨部門協調機制，加強與發展改革、財政、自然資源、生態環境等部門以及金融機構的協調合作，協同推進項目建設；繼續深化投融資體制改革，創新投融資模式，采取“肥瘦搭配”打捆招商方式，大力推進高速公路建設市場化，運用好基礎設施領域不動產投資信托基金（REITs）等手段，推進資產證券化，盤活存量資產，拓寬籌資渠道。

截至2022年年底，重慶高速公路通車里程達4002公里，省際出口達到27個，形成“三環十四射多聯線”路網布局，實現縣縣通高速公路，主城都市區全面進入三環時代，渝東北、渝東南實現高速公路直連。

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