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7月25日，隨著最后一片重170噸、長30米的鋼梁平穩地放到橋墩上，杭甬（杭州至寧波）高速公路復線寧波段一期濱海互通樞紐工程主體完工。

▲圖源：浙江在線

據介紹，杭甬復線寧波段一期項目濱海互通樞紐工程是目前亞洲最大海上樞紐互通工程，由浙江省交通投資集團有限公司牽頭投資建設，中鐵十五局集團有限公司承建，占用海域613畝，是連接杭甬高速復線與甬舟高速公路的海上互通立交橋，采用變形苜蓿葉形（單環式）互通型式，全長9705米，由主線橋、4座拼寬橋和8座匝道構成，其中3座匝道上跨金塘大橋，架梁施工難度大、風險高。

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建設者還攻克兩大海下施工世界技術難題：一是濱海高架橋海底17條管線是國內海下施工最多的管線，安全風險高，項目部采取蛙人摸排管線準確位置的辦法解決了這一難題；二是海底多處地質巖石破碎、鋼護筒打插和鉆孔1個小時只有20厘米進度，建設者充分借鑒國內外海下樁基先進施工經驗，集中力量進行科技攻關，最終確保了樁基施工任務月月完成的目標，創造了日最高峰6根的國內同類海上樁基施工新紀錄。

預計今年通車運營后，杭甬高速年車流量將達7300萬輛。作為長江經濟帶戰略的支撐項目，工程建成后，通過與舟山跨海大橋、杭州灣跨海大橋、金塘大橋、滬昆高速等連接，將縮短長三角南翼與上海、江蘇等省市之間的時空距離，極大方便杭州灣沿線市民高速出行。

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