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近日，在廣西壯族自治區交通運輸科技創新大會上，廣西交通設計集團與俄羅斯工程院、地質災害防治與地質環境保護國家重點實驗室等單位共建多個產學研一體化科研平臺，聯合推廣與應用新材料、新裝備、新技術、新方法，發揮科學研究、技術開發、人才培養、項目實踐、產業推廣等優勢，推進廣西地質災害防治與地質環境保護領域的科技創新和技術合作。

“我們持續深化國內外交流合作，不斷推進關鍵核心技術攻關，在超大跨徑拱橋設計、深水筑港、巖土工程、三維數字孿生技術等方面取得較大突破。”廣西交通設計集團黨委書記、董事長周錚表示，該集團充分發揮企業科技創新主體作用，自2020年以來，科技研發投入以每年20%的速度遞增，今年已經達到7000萬元。

持續穩定的科研投入，讓廣西交通設計集團掌握了一批國內乃至國際領先的核心技術。在全區交通運輸科技創新大會上，該集團研發的“天—空—地—深”智能監測及預警預報技術、超大跨度勁性骨架混凝土拱橋設計建造關鍵核心技術、交通基礎設施數字孿生系統、巖溶隧道建管養成套技術等吸引了與會嘉賓的目光，引發高度關注。

“目前，大多高速公路項目位于山嶺重丘區域，需要修橋、挖隧道，有效提前感知、精準預報地質風險，保護好人民群眾生命財產安全，是我們科研攻關的目標?！痹摷瘓F巖土工程技術中心主任、廣西勘察設計大師米德才表示，他帶領技術團隊依托在建項目開展研究，研發了“天—空—地—深”巖土災害識別及智能監測技術，采取普查（InSAR遙感監測技術）—詳查（無人機地質調查技術）—核查（智能監測預警及災害搶險技術）相結合的手段，高效實現面域形變信息的獲取、廣域地質災害的普查、區域地質災害的核查以及局部地質災害的核查，配合巖土災害智能監測預警平臺，實現全天候、自動化、高精度巖土災害預警預報，讓地質災害早發現、早治理，降低處治成本和人員傷亡。

據了解，該技術已應用在巴田、蒙象、信梧、田西等20多條高速公路的500多個施工點中，累計發出12條紅色預警、31條橙色預警。在都巴路那良邊坡、天巴路天峨連接線、田西路K40邊坡等搶險項目應用中，該技術系統發出高精度預警預報，相關部門及時撤離施工人員和設備，降低各類經濟損失超8000萬元。

“這些技術給地質復雜的項目建設提供了全方位保障，創造了不少奇跡?！倍砹_斯工程院外籍院士馮守中對廣西交通設計集團聚力科技創新、實現科研成果落地轉化所取得的成績給予高度肯定。

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