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當前，我國道路信息化、智能化、自動化技術已處于國際領先水平，智能網聯汽車產業發展加速，中國智能網聯汽車產業發展取得積極成效，基本與全球先進水平處于“并跑”階段。目前，中國正持續推動智能網聯汽車及自動駕駛政策法規不斷完善，為車路協同自動駕駛系統的不斷升級和發展創造了良好的政策環境。2023世界交通運輸大會上，諸多業界專家、學者分享了個人對于未來車路協同及自動駕駛技術創新發展趨勢的思考和見解，東南大學-威斯康星大學智能網聯交通聯合研究院院長冉斌提出的構建“車路協同創新聯合體”的觀點成為了本次大會的一個亮點。

冉斌在報告中提出“車路協同創新聯合體”的概念

車路協同智慧交通國際論壇上，冉斌分享了主題為《車路云一體化一致行動及智慧高速發展》的報告，針對車路云一體化一致行動發展思路，他提出要構建“車路協同創新聯合體”。

冉斌指出，構建車路協同創新聯合體，首先是要打造跨學科的高端科技創新智庫大平臺，

通過組建專業研究機構，開展車路協同領域重大課題研究和重大科技評估等工作，打造車路協同領域高端科技創新智庫品牌，使之成為高端科技創新智庫的核心力量。

其次要搭建高水平學術交流大平臺。通過定期舉辦具有世界影響力的學術交流活動，召開學術年會，創辦具有國際影響力的科技期刊，發起成立跨學科領域國際科技組織等工作。

三是要搭建政策法規、標準體系、技術體系大平臺。組織交通、汽車、通信等行業力量，圍繞車路協同的頂層設計、政策、法規、標準、技術等進行研究，并建立車路協同的標準體系、技術體系，從而打通車路協同發展的關鍵環節。

四是要搭建協同創新和科技成果轉移轉化大平臺。通過深入實施創新驅動助力工程，組建產業協同創新共同體等工作，建立以企業為主體、市場為導向、產學研深度融合的技術創新體系，促進產業技術創新，助力地方經濟轉型升級。

五是要搭建創新人才培養大平臺。通過實施青年人才托舉工程、高層次人才舉薦、國家科技獎勵推薦、國際科技組織任職推薦等工作，培養造就一大批具有國際水平的戰略科技人才、科技領軍人才、青年科技人才和高水平創新團隊，為提升中國科技實力提供重要的人才資源，推動人才強國建設。

冉斌進一步指出，以上五大平臺是車路協同創新聯合體的核心要素，基于這個聯合體，還要打造以“引領車路協同發展，助力強國建設”為宗旨，以“獨立、公正、第三方、國家級、國際化”為定位，以“面向未來、面向世界”為目標的國際頂尖的車路協同創新發展研究院，進一步推進中國乃至全球車路協同創新發展，不斷賦能智慧交通更好發展。

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