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驅車行駛在深中通道非通航孔橋上，伶仃洋美景盡收眼底。正在建設中的深中通道宛如巨龍臥波，平整光滑的鋼橋面上，各類智能路面鋪裝設備機械轟鳴，一片火熱景象！

深中通道全長約24公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的大灣區超級工程。其中，該工程鋼橋面鋪裝作業規模達38萬平方米，是目前世界上體量最大的環氧瀝青鋪裝施工。不久前，深中通道中山大橋鋼橋面單日鋪裝面積達到2.2萬平方米以上，再次刷新了鋼橋面熱拌環氧瀝青鋪裝的世界紀錄。

瞄準旱季施工“大作戰”

在光滑的鋼板上進行瀝青鋪裝，就如同在玻璃上粘貼橡皮泥，既要兼顧層間粘結、抗剪，又要確保承受荷載能力及耐久性。深中通道鋼橋面施工采用了鋼橋面噴砂除銹、環氧富鋅漆、兩層環氧樹脂粘結層、EA10鋪裝上下層等多種結構工藝，全過程6道工序5大結構層，厚度僅為6.5厘米，工藝標準要求和施工難度極高。

▲建設者正在進行橋面鋪裝作業

為了高效、優質完成施工目標，建設團隊不僅對拌和設備進行了改造，還在國際上首次研發應用了環氧樹脂智能涂刷系統，替代了傳統的人工涂刷，單臺效率達1500平方米/小時，功效提升了3倍~5倍，實現了防水粘結層材料的自動化生產和涂刷，施工效率和質量均達到世界領先水平。

開創全環節機械化、智能化施工先河

深中通道建設團隊經過近9個月的籌劃準備、3個試驗段的技術數據支撐和經驗積累，研發了環氧富鋅漆智能噴涂系統、環氧樹脂智能涂刷系統及環氧樹脂自動稱量投放系統三大系統，搭建了集動態視頻、北斗定位等于一體的信息化平臺，開創了全環節機械化、智能化施工的先河，極大提高了施工效率。

例如，在位于珠海牛頭島的深中通道沉管智慧工廠，建設團隊自主研發的智能臺車系統，將重達8萬噸的鋼殼沉管移運時間由原來所需的7天縮短至4小時；深中通道一個標準管節要澆筑2.9萬立方米混凝土，沒有合適的自密實混凝土和澆筑設備，建設團隊同樣自主研制智能澆筑設備，最終將一節沉管的澆筑時間減少到40天內，且脫空率低于萬分之一點五。

深中通道將智能制造貫穿項目建設全過程，不斷刷新世界紀錄提質增效……智能制造為超級工程按下“加速鍵”，廣東大項目，也將在高質量發展的過程中，不斷攀登新的高峰。

關鍵詞： 環氧樹脂 瀝青鋪裝 橋面鋪裝