2023年初，廈蓉高速摩尼互通、古金高速等重點交通項目陸續復工復產，助力瀘州市南翼發展。

加快完善瀘州南翼交通路網

【資料圖】

2月9日上午，各種工程機械正在摩尼互通項目現場忙著開挖路基，不少村民正在附近駐足觀看。“早就盼著能從這里上高速了，以前上高速將繞行進十公里，這里修好后，上高速將比原來節省時間20多分鐘。”摩尼鎮黑尼村一社村民牟世幫等村民對摩尼互通的期盼等了10多年。

G76廈蓉高速公路摩尼互通工程項目為一座綜合型互通，投資9127萬元，互通方案采用A型單喇叭，設計時速40公里/小時。距離摩尼鎮約4公里，極大改善當地居民的出行條件，促進當地及周邊地區經濟快速發展。

摩尼互通施工現場負責人馬向前說：“該項目涉及跨越廈蓉高速既有道路，存在安全隱患，所以復工后，項目部首先經過綜合討論，決定采用鋼箱梁預制拼裝后整體吊裝工藝，完成跨線箱梁架設。”

摩尼互通項目全面復工后，將陸續開展路基、橋涵、路面和交安綠化施工，有望今年12月份全面建成通車，促進優化和完善瀘州南翼交通網絡布局。

古金高速預計7月合攏“世界第一跨”

2月9日下午，1500多人正有條不紊地奮戰在古金高速水落河特大橋、茅草坪隧道等30多個施工點上。

“根據施工計劃，作為“世界第一跨”的水落河大橋預計今年7月中旬合攏，9月底完成拱上塔柱澆筑，12月全面建成。為了確保工程進度，拱圈施工開始采取24小時輪班制，保證每10天完成一個節段施工。”施工現場技術負責人劉昊棟說。

水落河特大橋是古金高速重要控制性工程，橋梁為上承式鋼筋混凝土懸臂澆筑拱橋，335米的跨徑為世界同類型最大跨徑拱橋，拱圈施工為全橋建設的重難點。

瀘州經古藺至金沙高速公路（古藺至川黔界段）項目全長38.56公里，主線采用雙向六車道，設計速度100公里/時，2020年10月開工建設，力爭2023年底實現基本通車。

古金高速公路作為西部陸海新通道之一，是成都至貴陽首條六車道高速公路四川先導段，也是川南地區首條設計時速100公里的高標準通道，全國橋隧比最高的六車道高速公路（80.5%），是四川省“一干多支，五區協同，四向拓展，全域開放”戰略布局的具體體現，對于打造中國白酒金三角及川滇黔渝旅游環線，促進資源有效利用、鞏固沿線城鎮脫貧成果、實現鄉村振興具有十分重要的意義。

關鍵詞： 高速公路 施工現場 懸臂澆筑