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在靠近上海外環線楊高南路立交處，機場聯絡線7標建設現場一派繁忙，一片片管片從地面被吊至近30米深處的隧道口，再由專用車輛駁運至隧道內進行安裝。春節假期里，這里的掘進施工也一直未停。

上海機場聯絡線7標全長約9.2公里，是盾構總線路最長的標段，“建業號”和“建勛號”兩臺直徑14米級的盾構機從4號風井開始，分別沿東西兩個方向掘進。上海申通地鐵集團項目管理三部7標項目負責人王凱介紹，施工現場周邊環境復雜，兩臺盾構機要穿越市政高架橋梁以及運營中的軌道交通8號線、18號線。為加快工程進度，現場已安排200名施工人員，每天可向前掘進16米。

“目前，往西方向已完成掘進3.8公里，往東方向已完成掘進2公里。”上海建工集團機場聯絡線7標項目負責人介紹，預計“建勛號”將于3月完成掘進任務，之后“建業號”也將完成掘進，實現7標隧道貫通。該標段土建施工預計2023年年底全部完成，為后續的鋪軌、設施設備安裝等創造條件。

據悉，上海機場聯絡線已基本完成全線騰地、區間工點管線搬遷等任務，全線共有8臺14米級、3臺9米級盾構機正在推進，隧道建設里程完成過半，今年將實現隧道貫通的目標。

作為上海首條新建市域鐵路，機場聯絡線串聯起上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場、上海虹橋火車站和上海東站，可實現空鐵直通，建成后將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域的輻射作用。機場聯絡線還與多條既有和在建軌道交通換乘，方便沿線市民和旅客出行。

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