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日前，隨著最后一斗混凝土落入T梁模板中，杭紹甬高速杭紹段項目紹興側預制梁廠最后一片T梁完成澆筑。至此，這個總占地面積461畝，近70個足球場大小的預制梁廠，在實際工期691天內，完成14049片T梁預制工作，為杭紹甬高速杭紹段項目2023年建成奠定堅實基礎。

作為浙江省推進“四大建設”重點項目和浙江省智慧高速公路建設標志性工程，杭紹甬高速杭紹段項目也是浙江省目前交通工程建設單體投資最大的PPP項目。項目總長52.81公里，從杭州出發，環杭州灣向東，橫穿杭紹甬三地的核心腹地，連接杭甬兩大都市圈，沿線人口密集、現有基礎設施網絡發達。

在杭紹甬經濟圈核心區內建高速為項目建設增加了與人“搶地”、工程作業面狹小、斷點多等難題。為此，杭紹甬高速杭紹段項目采用全程“橋梁+隧道”模式建造，其中橋梁占比達到92%，橋梁建設全部采用后場工廠生產、現場“搭積木”預制裝配化技術。

杭紹甬高速杭紹段項目負責人表示，該項目共需預制T梁33395片?！斑@樣大規模的梁板預制，在浙江交通建設歷史上尚屬首次。”對此，杭紹甬高速杭紹段項目分別在杭州和紹興兩地各布設一處大型預制梁廠，滿足規?；a的需要。其中，紹興側預制廠主要負責項目紹興段24.4公里范圍內14049片T梁預制，廠區內設11個車間、33條環形流水線，每條生產環節大部分由機械自動完成，可實現最高日產33片梁的生產目標。

走進紹興側預制廠內，鋼筋被自動彎曲、剪切、焊接機械手臂四處揮舞、半成品“一鍵”推送到下一道工序、蒸汽養護箱內“云霧繚繞”……工人和機器人在各自的崗位上高效作業。“我們這里最大的優勢就是減人、減勞以及提質、提效?！焙冀B甬高速杭紹段項目7分部總工程師孫一星介紹道。

以鋼筋加工為例，孫一星表示，該梁廠采用的是鋼筋自動裁切和彎曲的設備，通過電腦選圖紙，機器出零件，再配合機械臂，一臺機器一天就能生產鋼筋制件33噸。鋼筋制件完成后交給焊接機器人，一天就能完成8片梁板的骨架焊接，工效相當于5個一流焊接師傅。如今，通過機械設備的配合，以往需要20-30人的“勞力”工序縮減到4-6人對著遙控“點一點”就能完成。

“快”的同時，產品質量也要有明顯提升。孫一星介紹，采用數控機械化加工、流水化生產、智慧化管控，不僅讓梁板預制實現“毫米級”精度，還讓每一片梁板看起來都像孿生兄弟一樣，報驗合格率可達到100%，實現了標準化生產。

關鍵詞： 就能完成 標準化生產 通過電腦