“要想富，先修路”。這句誕生于20世紀80年代的俗語，其核心內涵一直延續至今。歷經40年發展，我國交通運輸體系在公路的基礎上不斷拓展，現已形成公路、鐵路、航空、海運等先進的現代綜合交通網絡。但不管其他交通體系發展有多迅猛，公路運輸始終占據整個交通運輸體系中的核心地位。

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交通運輸部此前發布的《2021年交通運輸行業發展統計公報》顯示，2021年我國公路營業性貨運量達391.39億噸，同比增長14.2%；完成貨物周轉量69087.65億噸公里，同比增長14.8%。同時，公路客運量占總運輸方式（民航、鐵路、水路）61.3%；公路貨運量占總體運輸方式的75%。

不過，公路運輸造成的空氣、噪音污染，以及建設過程中對周邊生態的破壞，長期以來被人所詬病。在國家“雙碳”目標和全球可持續發展理念的影響下，公路運輸業如何嫁接綠色理念，實現低碳發展，正逐漸成為業內共同的方向。

數據顯示，A股公路運輸業共有36家上市公司，截至2022年11月9日，有18家企業披露了ESG（環境、社會和公司治理）或社會責任報告，披露率為50%，高于全行業披露率。從行業頭部企業的ESG和社會責任報告內容來看，業內在道路施工和養護上，正逐步實現綠色低碳作業。同時，頭部企業還在生態修復（土壤和污水治理等）方面開展投資，助力全社會盡早達成“雙碳”目標。

值得注意的是，龍頭企業在環境數據的披露上還需要加強，部分企業披露了排放，卻忽略了能耗數據，還有企業則缺失相關數據呈現，在報告完整度上有待提高。

綠色養護可有效減排

一條公路從建設到最終投入使用，大致可分為勘察、設計、施工、養護、運營等環節，對環境的影響也將橫貫全周期。其中，公路建成后的養護和運營，將長期產生大量碳排放，需要企業重點應對。從公路運輸業上市公司已披露的ESG或社會責任報告來看，不少企業已將綠色養護作為公司重點工作。

比如，招商公路的大修工程采用了綠色低碳環保技術，較傳統銑刨重鋪工藝節省新瀝青混合料14.39萬噸，避免產生廢料17.88萬噸，節約標煤9703噸，減少廢氣排放1866萬立方米，減少二氧化碳排放2.03萬噸。可達到節能環保、綠色養護、優質高效、節約資源的高速公路綠色發展目標，是目前國內積極踐行“碳達峰”“碳中和”的綠色典型路面大修項目。

山東高速除了在項目實施過程中將生態環保理念貫穿設計和施工全過程，還積極推廣應用綠色養護新技術、新工藝、新材料和智能養護新設備，并推行預防性養護的措施。

據了解，預防性養護是降低道路全生命周期養護成本的最佳方法，具有綠色、低碳的顯著優勢。山東高速采用微表處技術、霧封層技術、超薄抗滑表層技術、橋梁不中斷交通同步頂升技術、橋梁體外預應力技術、斜拉橋換索技術等新技術與各類型新材料對道路進行預防性養護。

寧滬高速的做法是推廣使用貼縫帶及灌縫膠等可再生物料，減少資源浪費；大面積采用不粘輪乳化瀝青，投入大功率吸塵車，積極探索智慧養護新模式，加大就地熱再生等綠色、高效的四新材料應用，應用電動養護車、就地熱再生技術，有效降低碳排放。在去年，公司實現廢瀝青渣等廢舊材料循環使用率100%，貼縫帶、灌封膠等低碳養護材料使用率100%。

龍頭布局綠色投資

公路運輸業除了其重要的功能性外，還兼具一定的社會責任。建成投入的公路，尤其是縣域地區的干道，好似一條條與外界相連的毛細血管，不僅對各地經濟發展起到至關重要的作用，還對當地的生態產生持續影響。在國家“雙碳”目標的背景下，公路投入使用后，不單要為各地區帶來經濟效益，還要考慮生態修復和環保問題，為當地的“綠水青山”保護作出貢獻。

因此，除了在施工和運維階段采取措施外，不少企業已經開始在環境保護和生態修復領域做文章，或通過對基建材料進行優化升級，提高使用效率、降低污染；或在環保領域進行拓展投資，實現企業自身節能減排，或者將觸手伸向更多環保領域。

招商公路2021社會責任報告顯示，公司下屬招商生態承接的重慶市科技局重慶市技術創新與應用示范產業類重點研發項目——“場地污染土壤成套淋洗裝備研發及應用示范”，歷時2年研發，于2020至2021年在“重慶市巴南區華利制版廠原址及周邊污染地塊治理修復項目”工程項目中應用。該套裝備主要針對高黏細重金屬污染土壤深度洗脫技術，示范工程針對性開發了六價鉻污染土壤淋洗修復工藝方法，適用于所有重金屬污染地塊。

山東高速在主業和產業延伸上都有所布局。在主業產業鏈方面，公司參與組建山東高速綠色生態發展有限公司與山高玉禾田（山東）城市運營服務有限公司，實現上下游共同延伸，并持續做大環保產業板塊；在拓寬發展布局方面，公司競購龍馬環衛增發股份，成為其第三大股東并獲得董事席位；投資運營濰坊市寒亭區污水處理廠，收購毅康科技有限公司51%股權，將公司經營領域拓寬至污水處理、城市供水、中水回用等環保水務智慧平臺方向，以毅康科技已成功研發的污水處理高新技術為基礎，開辟更寬闊的綠色發展路徑，助力公司高質量發展。

深高速的觸手伸向了更多領域，如投產清潔能源、泥漿和廚余垃圾處理。公司在社會責任報告中表示，公司先后收購了包頭南風、新疆木壘、淮安中恒等項目，試水陸上風電。截至目前，累計裝機容量達到648MW。同時，公司積極探索“高速公路+分布式新能源模式”，合理利用優勢資源。目前集團已基本完成搭建“風機制造及銷售+風場開發建設+風場運營+風機運維+金融配套”產業鏈布局，將持續打造具有深高速特色的一體化清潔能源體系。

此外，公司投入使用高壓圓形泥漿自動處理壓榨機對工地泥漿進行分離，經分離后的水達到排水標準可直接排放到城市管網，經分離后的砂土外運處理，可實現泥漿零排放、節約資源和保護環境。在垃圾處理領域，公司對廚余垃圾處理流程實現升級改造，運用“水處理污泥+厭氧沼澤污泥+油脂分開處理+提高提油率+進厭氧罐+預處理+厭氧發酵+污水生化”處理工藝，迭代更新廚余廢棄物“無害化、減量化、資源化”的三化要求，實現降低碳源使用量、節省運輸和運營成本。

可見，拓展環保或者新能源領域，將有可能成為公路運輸業的新增長點。對于公路運輸業來說，進行綠色投資與主業并行不悖，本身修復生態環境就是行業的責任和應有之義。如在此基礎上拓展其他環保領域，這樣的跨界興許能成為業內實現可持續發展的一種途徑。

關鍵詞： 社會責任 山東高速 公路運輸