今年6月10日，中央宣傳部舉行“中國(guó)這十年”系列主題新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)介紹了十年來，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)取得的歷史性成就。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐成光在會(huì)上表示，十年來，我國(guó)堅(jiān)持適度超前的原則，不斷加大投資力度，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了舉世矚目的成就。

過去十年，我國(guó)公路網(wǎng)越織越密，截至2021年末，我國(guó)公路總里程達(dá)528.07萬公里，新增117.47萬公里，其中高速公路里程16.91萬公里，新增7.31萬公里。以國(guó)家高速公路為主體的高速公路網(wǎng)絡(luò)連接了全國(guó)約88%的縣級(jí)行政區(qū)和約95%的人口；普通國(guó)道基本覆蓋縣級(jí)及以上行政區(qū)和常年開通的邊境口岸。目前，我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模居世界前列，運(yùn)輸服務(wù)保障能力不斷提升，人民群眾出行更加便捷，有力支撐了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)家綜合實(shí)力提升。

那么，這十年，全國(guó)各省（自治區(qū)、直轄市）公路建設(shè)都取得了怎樣的成績(jī)呢？

(資料圖片)

全國(guó)31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)，公路（高速公路）現(xiàn)有里程、新增里程情況如下表所示：

注：

1.黑色數(shù)據(jù)來自各媒體公開報(bào)道，藍(lán)色數(shù)據(jù)來自歷史數(shù)據(jù)及其計(jì)算結(jié)果，空白部分為暫未收集到該數(shù)據(jù)；

2.因大部分?jǐn)?shù)據(jù)來自媒體報(bào)道，統(tǒng)計(jì)時(shí)間不盡一致，主要體現(xiàn)十年間整體變化，所有數(shù)據(jù)請(qǐng)以官方公布為準(zhǔn)。

從上表可以看出，十年來，我國(guó)公路特別是高速公路實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。這段時(shí)間，各地高速公路交通項(xiàng)目建設(shè)持續(xù)提速，便捷高效的交通網(wǎng)正在加速構(gòu)建。

今天，我們就針對(duì)高速公路相關(guān)數(shù)據(jù)做以下分析~看一看哪個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）現(xiàn)有里程最長(zhǎng)？十年來哪里新增里程最多？哪個(gè)地區(qū)里程增長(zhǎng)最快？

哪個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）現(xiàn)有里程最長(zhǎng)：

如圖所示，現(xiàn)有里程最長(zhǎng)的為廣東（11000公里），其次是云南和新疆（含一級(jí)公路），均突破了10000公里。里程在8000公里以上的有四川、河北和貴州三個(gè)省份。

哪里新增里程最多？

因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)包含了一級(jí)公路，新疆的新增里程仍是最多的，達(dá)到了8541公里。在剩余的省份中，前三位分別是云南（7057公里）、廣西（4455.8公里）和四川（4393公里）。

哪個(gè)地區(qū)里程增長(zhǎng)最快？

注：

東部地區(qū)包括：北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東、海南 11 個(gè)省（直轄市）；

中部地區(qū)包括：山西、吉林、黑龍江、安徽、江西、河南、湖北、湖南 8 個(gè)省份；

西部地區(qū)包括：內(nèi)蒙古、廣西、重慶、四川、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆 12 個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）。

按地區(qū)劃分，現(xiàn)有里程最長(zhǎng)、新增里程最多的均是西部地區(qū)，分別為75491公里和42575.8公里。東部地區(qū)與中部地區(qū)的新增里程比較接近，分別為17621.9公里和17247公里。現(xiàn)有里程方面，東部地區(qū)（51683.6公里）高于中部地區(qū)（47809公里）。

“統(tǒng)籌考慮東、中、西部地區(qū)發(fā)展差異和階段特征。新增國(guó)家公路一半以上都布設(shè)在了西部地區(qū)，主要是用于改善出疆入藏交通運(yùn)輸條件、增強(qiáng)沿邊抵邊等重點(diǎn)區(qū)域路網(wǎng)韌性、提高優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源聯(lián)通效率。”交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)王松波表示，十年來，我國(guó)不斷優(yōu)化路網(wǎng)布局，解決西部交通“留白”問題。在向“世界屋脊”的更高處不斷挺進(jìn)、筑就高原通途的同時(shí)，更以路為媒、以路為介，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

回望十年，展開中國(guó)地圖，高速公路如縱橫交錯(cuò)的“大動(dòng)脈”，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展搭建起有力骨架。今年，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有望進(jìn)一步提速。交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)范振宇透露，今年我國(guó)將持續(xù)推進(jìn)蘇臺(tái)高速等省際互聯(lián)互通項(xiàng)目建設(shè)，打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈1小時(shí)交通網(wǎng)……立體交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建將成為未來構(gòu)建交通強(qiáng)國(guó)、服務(wù)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞： 高速公路 中部地區(qū) 交通運(yùn)輸部