建設中的遵化至秦皇島高速公路秦皇島段。遵秦高速公路是河北省2022年重點建設項目

啟動張涿高速與北京市國道G109新線高速連通工程，加快建設京秦高速遵秦段，拓寬連通京津的瓶頸公路，高標準建設農村公路……

(資料圖片僅供參考)

交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。京津周圍，一條條高速干線、道路毛細血管逐漸打通，三地之間的往來越來越順暢。

近日，記者對張涿高速與北京市國道G109新線高速連通工程等交通項目進行了實地探訪，感受這些持續推進的交通項目給百姓生活帶來的新變化。

張涿高速公路 連接北京路網，帶動經濟發展

9月27日，首都地區環線高速公路張家口至涿州段（簡稱張涿高速公路）上，車輛川流不息。在涿鹿縣呂家灣村，張涿高速一個預留的出口伸向北京方向。

“這個出口在張涿高速建設期就進行了預留，和北京市國道G109新線高速對接后，它將成為河北通往北京的又一重要通道。”河北高速集團張涿管理處相關負責人介紹。

張涿高速公路是首都地區環線高速公路的西環部分，也是石家莊到張家口的便捷通道。該工程于2008年12月26日開工建設。經過近4年的建設，2012年12月16日，項目張家口段建成通車。2013年12月31日，項目保定段通車。至此，連接張家口市和保定涿州市的高速通道全線貫通。

按照路網規劃，該道路將與北京高速路網在涿鹿縣進行連接。近幾年，河北不斷推動張涿高速與北京路網實現互聯。9月27日，張涿高速與北京市國道G109新線高速連通工程征地拆遷暨項目推進動員會在涿鹿縣召開，標志著張涿高速與北京市國道G109新線高速連通工程正式啟動。

該項目起自涿鹿縣呂家灣村東南的京冀界，以隧道形式順接北京市國道G109新線高速，向西通過分離式路基與張涿高速相接，基本是穿山而過，橋隧比高達90.6%，建設難度大、技術標準高。項目全長約2.6公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，總投資10.78億元，將新建匝道及聯絡車道全長約2.4公里，新增占地約177.1畝。項目將于今年11月底開工建設，2024年底建成通車。

“土地勘界、附著物清點工作已逐步展開。我們將在相關部門和沿線地方政府的大力支持下，全力以赴搞好高速公路建設，充分考慮沿線群眾切身利益和合理訴求，高標準完成土地組卷，做到和諧征拆，力爭項目早日開工建設。”河北高速公路集團有限公司張涿分公司黨委書記劉吉川表示，他們力爭高標準完成土地組卷，早日開工建設，為沿線經濟社會發展貢獻新的力量。

河北省交通運輸廳相關負責人介紹，張涿高速與北京市國道G109新線高速連通工程是張涿高速的完善工程，是京津冀協同發展交通一體化重點項目。它的實施將進一步完善區域路網，實現河北省張涿高速及太行山高速與北京市國道G109新線高速的連通，為河北省再添一條進京新通道，帶動沿線地區經濟發展。

謀劃新項目的同時，正在實施的交通一體化項目也在加快推進。9月27日，京秦高速遵化至秦皇島段2022年勞動競賽考核表彰暨保通車誓師大會召開。會議決定大干60天，確保11月底前建成通車。截至9月27日，京秦高速遵化至秦皇島段項目累計完成投資278.62億元，占總投資額的88.9%。

榮烏高速滄州段 打通瓶頸，改善區域交通條件

“隨著交通量的迅猛增長，榮烏高速公路滄州段既有道路的服務水平已不能滿足車輛通行需求，實施改擴建迫在眉睫。”9月26日，榮烏高速公路滄州段改擴建項目開工儀式現場，滄州市政府相關負責人介紹。

榮烏高速公路滄州段位于滄州市海興縣、渤海新區黃驊市境內，起自海興縣辛集鎮漳衛新河特大橋中部的魯冀界，與榮烏高速山東段順接，終于黃驊市桃園村東側子牙新河特大橋中部的冀津界，與榮烏高速天津段順接，全長69.068公里，為雙向四車道，2007年12月26日建成通車。

榮烏高速公路滄州段是河北“六縱六橫一環”高速路網的重要組成部分，是連接東北、華北、華東和華南地區的重要通道之一，它也是國家高速公路網中榮烏高速與長深高速的共線段。

自2007年12月建成通車以來，該高速公路交通量迅速增長，對拉動經濟平穩較快發展，形成優勢互補的格局，發揮滄州東出西聯橋頭堡作用具有十分重要的意義。但隨著時間推移，道路的服務水平已不能滿足車輛通行需求。在該高速公路兩頭，榮烏高速公路山東和天津段均為雙向六車道標準，滄州段成為瓶頸路段。

9月26日，榮烏高速公路滄州段改擴建項目宣告開工。作為列入河北省公路發展“十四五”規劃的項目，榮烏高速公路滄州段改擴建項目主線設計速度為120公里/小時，采用原路兩側拼寬擴建為雙向六車道方案，建設工期2年。

“榮烏高速公路滄州段是重點基礎設施項目，將進一步提高路網通行能力、優化投資環境。我們將努力打造安全工程、廉潔工程，全面實施高速公路建設十公開制度，把榮烏高速改擴建公路打造成陽光工程。”滄州交通發展集團黨委書記、董事長劉俊德表示，該項目的實施，對于改善區域交通條件，促進要素資源有序自由流動和集聚，推動沿線產業轉型升級和區域旅游業快速發展均具有十分重要的意義。

北戴河區費石莊村 入村路寬了，產業鏈來了

從京哈高速北戴河收費站駛出，不一會兒，車輛就駛入了北戴河區費石莊村。6米寬的農村公路兩側設置了人行道和安全設施，兩側新栽植的苗木散發著生機。

“來嘗嘗我們村的桃子，水潤又香甜，好吃。今年桃子五六塊錢一斤，賣價比以前好了很多。”村民王玉珠在路口擺上自家產的黃油桃和毛桃，銷售情況良好。

“我們村距離京哈高速公路北戴河收費站和北戴河火車站都只有10分鐘的路程。以前，因為入村道路不好走，很少有人知道我們村，桃子銷售狀況不理想。”該村黨支部書記、村委會主任侯亞東介紹，費石莊村種桃歷史悠久，但受限于道路條件，村民外出不便，桃子等農產品銷售不暢。

硬化道路、美化沿途景觀、亮化鄉間小道……近幾年，當地不斷加大農村公路建設、改造力度。2020年，該村入村的農村公路修通，以前交通不便的情況大為改觀。

如今，這條路不僅解決了村民出行“最后一公里”，也解決了村里桃子銷售難問題。一條“桃樹種植、桃花文化節舉辦、鮮桃采摘、民宿經營”為一體的“農業+文化+旅游”產業鏈正在形成。

該村民宿“桃香暖舍”負責人李陽對巨大的變化感受頗深：“村里以前交通不便，民宿幾乎無法經營。路通了，情況就變得不一樣。拿今年來說，七八月份，我的民宿客房沒有一天是空著的，小院幾乎被京津和省內游客住滿了。”

李陽介紹，國慶節假日前，他每天都會接到咨詢電話，處理網上訂單。最緊俏的時候，包院價格能達到每天2300元。

該村今年邀請了中國美術學院專家考察指導，準備把現有的民宿等資源進行統一規劃，并組建一支專業的運營團隊，打造品牌，吸引更多京津游客到來。

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