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11月2日10時(shí)，經(jīng)過(guò)中國(guó)一冶建設(shè)者連續(xù)35個(gè)小時(shí)頂推和吊裝作業(yè)，跨度119米、重達(dá)1232.6噸的喻家咀互通前川高架橋右幅第8聯(lián)H節(jié)段鋼箱梁順利合龍，至此，武漢至大悟高速公路二標(biāo)段主線結(jié)構(gòu)全幅貫通。　

2日，正在現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)的武大高速公路項(xiàng)目技術(shù)部長(zhǎng)林航介紹，喻家咀互通前川高架橋合龍是武大高速二標(biāo)段主線最后一個(gè)控制性工程，線路與繞城高速公路呈斜交。為了不影響繞城高速公路正常運(yùn)行，建設(shè)者夜以繼日采用頂推加吊裝法施工。項(xiàng)目部在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了8臺(tái)垂直頂升力各有500噸的步履機(jī)，通過(guò)電氣控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)鋼箱梁的頂升、頂推作業(yè)，耗時(shí)35小時(shí)完成施工。

工地現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸車(chē)來(lái)回穿梭，工人們?cè)诿懿嫉哪_手架上緊張作業(yè)，混凝土泵車(chē)、鋼筋切割機(jī)、吊車(chē)等轟鳴聲有序交織。在全線13個(gè)工區(qū)，項(xiàng)目部投入管理及作業(yè)人員600余人力，設(shè)備接近70臺(tái)套，輪流施工，開(kāi)啟“24小時(shí)奮戰(zhàn)”模式，搶抓施工黃金期，全力全速推進(jìn)工程進(jìn)度，在保障安全、質(zhì)量的前提下，吹響了項(xiàng)目建設(shè)“沖鋒號(hào)”。

項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人吳慧重介紹，“鋼箱梁頂推工法”是項(xiàng)目部創(chuàng)新采用頂推法與吊裝法相結(jié)合的施工方案，通過(guò)發(fā)明特制球冠裝置，交替使用不同組位的步履機(jī)向上向前同步移動(dòng)，同步進(jìn)行糾偏，可以高效完成長(zhǎng)跨度高架橋合龍施工。“該項(xiàng)工法在武漢至大悟高速公路的合龍施工中已進(jìn)行多次運(yùn)用，既解決了鋼箱梁重量大、跨度大、施工難度大等困難，又確保了既有線路及周邊環(huán)境不受影響。”

中國(guó)一冶項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳從映介紹，武漢至大悟高速公路全長(zhǎng)126公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，是湖北省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由中國(guó)一冶承建的二標(biāo)段線路總長(zhǎng)14.1公里，跨越四環(huán)線、岱黃高速公路和繞城高速公路，施工組織難度大，當(dāng)前已完成90%的工程量，目前所有建設(shè)者正錨定年底通車(chē)目標(biāo)，奮力拼搏。

作為湖北“九縱五橫四環(huán)”高速公路方案確定的重點(diǎn)項(xiàng)目，武漢至大悟高速公路是北向連接中原城市群的重要通道，也是武漢城市圈中心區(qū)與孝感、大悟密集發(fā)展協(xié)調(diào)區(qū)重要的城際交通通道。建成后將優(yōu)化武漢市出口高速公路布局，減緩京港澳高速公路交通壓力，促進(jìn)沿線旅游、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力革命老區(qū)的鄉(xiāng)村振興。

關(guān)鍵詞： 高速公路 繞城高速 中國(guó)一冶