(資料圖片)

10月25日，四川在線(xiàn)記者從中鐵二十三局獲悉，成綿蒼巴高速公路全線(xiàn)控制性工程、嘉陵江特大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅合龍。該橋?qū)儆诔删d蒼巴高速公路蒼巴段，連續(xù)剛構(gòu)總長(zhǎng)410米，最大主跨200米，為國(guó)內(nèi)在建同類(lèi)型橋梁中跨度最大。

嘉陵江特大橋位于廣元市蒼溪縣大唐亭子口水電站大壩下游，主橋墩位常年水深10米，汛期大壩泄洪水深可達(dá)19米，水流速度達(dá)10米/秒。由于水位落差大，加上汛期水流急、有效工期短等因素，大橋基礎(chǔ)施工難度極大。

在深水壩前修筑水中墩，國(guó)內(nèi)沒(méi)有類(lèi)似的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。建設(shè)者們翻閱大量資料，向?qū)＜覍び?jì)問(wèn)策，反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證后，創(chuàng)造性地形成了以“嘉陵江特大橋電站下游深水急流狀態(tài)下鎖扣鋼管樁圍堰施工工法”為代表的10余項(xiàng)先進(jìn)施工工法。通過(guò)在施工中采用鎖扣鋼圍堰方法進(jìn)行水中圍堰施工，有效降低了急流狀態(tài)下水中作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)和施工難度，保障了質(zhì)量、安全、進(jìn)度，大大縮短了工期。2021年10月5日，大壩泄洪流量高達(dá)15500立方米/秒，流速超10米/秒，棧橋和圍堰都經(jīng)受住了洪水考驗(yàn)。

為確保大橋順利合龍，建設(shè)單位多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，從資源要素調(diào)配、安全風(fēng)險(xiǎn)防控、技術(shù)質(zhì)量保證等方面加強(qiáng)全方位管理、全過(guò)程管控。全體參建人員戰(zhàn)疫情、斗高溫，搶晴天、戰(zhàn)雨天，不間斷施工，使各節(jié)段施工周期平均縮短3—4天，最終，嘉陵江特大橋比計(jì)劃工期提前合龍，左幅提前69天、右幅提前75天。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，嘉陵江特大橋合龍后將加快進(jìn)行橋面系施工，確保全線(xiàn)按期通車(chē)。大橋于2020年1月開(kāi)工建設(shè)，合同工期36個(gè)月。

成綿蒼巴高速公路是京昆通道的主要組成部分，也是川東北地區(qū)高速公路網(wǎng)的重要干線(xiàn)。項(xiàng)目建成后，將形成一條新的出川、入陜、進(jìn)京的大通道，對(duì)加強(qiáng)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系，完善我國(guó)西北、西南地區(qū)高速路網(wǎng)具有重要意義。

關(guān)鍵詞： 高速公路 重要意義 組成部分